信息技術賦能 宜昌交運水陸并舉實施交通旅游融合發(fā)展

    本報記者 李萬晨曦

    坐高鐵、飛機，刷身份證刷臉已不新鮮，但網上購票，刷身份證即可進站乘坐城際公交車，還不是很多。而在湖北省宜昌市，不僅刷身份證乘坐城際公交車，而且車上提供免費WiFi，這得益于宜昌交運創(chuàng)新智慧交通，信息化賦能傳統(tǒng)客運交通，乘客更方便。

    在國家大力發(fā)展智慧交通，推動交通發(fā)展由依靠傳統(tǒng)要素驅動向更加注重創(chuàng)新驅動轉變的背景下，宜昌交運作為湖北本土交通運輸企業(yè)，近年來扎實行動，不斷提升服務質量、改善交通客運環(huán)境，以智能化、信息化賦能道路客運事業(yè)。

    城際公交改善市區(qū)周邊出行 互聯網技術賦能道路客運

    宜昌交運作為宜昌本土上市公司，主要從事交通和旅游業(yè)務，其中旅客運輸服務、旅游綜合服務、汽車銷售及售后服務及現代物流服務為公司的主營業(yè)務。2012年宜昌交運的班線業(yè)務受到漢宜動車開通的極大沖擊后，公司開始發(fā)展高密度、低價格、大容量的“城際公交”。截止目前，城際公交已經覆蓋宜昌和荊州區(qū)域5縣5市的班線。城際公交開通后共計投入豪華大巴車輛238臺，票價較原有線路票價平均降幅30%以上。

    “城際公交作為一項提升服務、讓利于民的民生工程，惠及宜昌市和荊州區(qū)域近800萬群眾，宜昌區(qū)域8條城際公交開行后，綜合考慮客運量及票價降幅，年度可為群眾出行節(jié)約成本近8000萬元。”宜昌交運董事長江永介紹。

    隨著互聯網技術的發(fā)展，利用互聯網平臺，道路客運也在不斷豐富客票銷售渠道，打通線上線下需求，提升客運服務品質，目前已實現多渠道購票、無票乘車等功能。

    宜昌東站售票大廳內，進門便可看見數十臺自助售票設備，選擇車次，一鍵自助購票，不用再去人工窗口排隊買汽車票。截至目前，宜昌城區(qū)車站非人工售票占比已達70%，宜昌汽車客運中心站新增微信購票區(qū)，擬構建集購票、檢票、小件快運、商貿、旅游于一體的線上生態(tài)，打造面向未來的線上車站。

    而無票乘車，做到了刷臉或者刷手機電子客票條碼，就能乘車，群眾出行更為方便。截止目前，宜昌汽車客運中心站、宜昌市區(qū)、興山等縣市客運站人臉識別閘機已投入運行，實現了人、證、票驗證三合一。

    宜昌交運還探索了車載移動支付收費模式的應用，目前機場巴士、興山808城際公交、秭歸809城際公交實現了微信、支付寶、銀聯云閃付等多種車載移動支付方式，預計11月底實現城際公交車載移動支付服務全覆蓋。

    在保障交通安全方面，公司所有營運車輛均安裝了4G動態(tài)視頻實時監(jiān)控，并正推廣運用車輛智能視頻監(jiān)控主動預警系統(tǒng)，以高科技的信息手段為行車安全保駕護航。

    網約車在二線城市面臨選擇不多、分布不均、高峰時間叫車難等問題，宜昌交運啟動了網約車服務，作為出租車的補充，方便市民出行。2017年5月，宜昌交運峽客行約車項目正式上線。2019年2月峽客行約車開始轉型平臺化運營模式，“與高德、約約合作”。峽客行將加入高德SaaS系統(tǒng)落地各個城市與其他企業(yè)同臺競技，通過阿里系旗下的高德地圖、支付寶、飛豬等流量入口獲取訂單，按完成訂單向高德支付流量信息費，無需再為獲取用戶流量支付巨額營銷成本。由約約負責所有的營運硬件成本。

    依托旅游資源 謀劃交通旅游業(yè)融合發(fā)展

    三峽大壩是宜昌最熱門的旅游景點之一，年接待游客超過300萬人。宜昌交運的“兩壩一峽”游也成為宜昌區(qū)域的核心旅游品牌。

    “宜昌交運近年來正在向旅游產業(yè)轉型。道路客運是公司的傳統(tǒng)業(yè)務，也是公司進一步拓展旅游客運業(yè)務及延伸旅游產業(yè)鏈的基礎。打造三峽旅游龍頭，引領千億產業(yè)發(fā)展，是公司肩負的重大歷史使命。”江永說。

    2015年宜昌交運控股股東由宜昌市國資委變更為宜昌交旅集團，反映了宜昌市對宜昌交運的定位，旅游業(yè)務作為轉型發(fā)展的重點。公司目前正著手培育長江三峽旅游產品供給新動能，高質量發(fā)展“兩壩一峽”核心旅游品牌。

    2019年上半年，宜昌交運旅游綜合服務業(yè)績創(chuàng)造了新的利潤增長點，旅游綜合服務完成營業(yè)收入1.44億元，同比增長41.88%，實現利潤總額3889.78萬元，同比增長122.53%。

    旅游綜合服務產業(yè)充分發(fā)揮公司“車、船、港、站、社”的資源優(yōu)勢，公司旅游產品接待游客量較去年同期增長較大，旅游服務收入比去年同期增加。

    “介入旅游業(yè)務，可以說是宜昌交運發(fā)展的必然。通過前瞻研究市場，早在2010年，公司就積極謀劃由水上客運向‘兩壩一峽’旅游業(yè)務轉型。”江永說

    宜昌交運集團大力實施旅游供給側結構性改革，主動淘汰傳統(tǒng)水路客運過剩產能，自主設計、研發(fā)、建造了六艘新型觀光游輪，配套推出了“兩壩一峽”“長江夜游”“三峽升船機游”“景區(qū)直通車”“高峽平湖游”“宜昌至巫山游”等優(yōu)質旅游產品，各旅游產品的年游客接待量超過100萬人次。4月28日，公司全新打造的“長江三峽10號”豪華游輪成功下水。今年6月，宜昌交運披露與長江電力簽訂合作協(xié)議，雙方合作研發(fā)、建造長江三峽純電動觀光游輪。該船舶推進額定功率約3×350kW，船舶動力電池容量為7500kWh左右。目前，“兩壩一峽”“長江夜游”是唯一可過葛洲壩船閘的豪華觀光游輪產品。

    除了水路旅游客運之外，宜昌交運也在拓展在神農架世界地質公園的旅游景區(qū)中轉客運業(yè)務。今年1月，宜昌交運與湖北神農旅游投資集團簽訂投資協(xié)議書。宜昌交運表示，此次投資，是為了充分發(fā)揮宜昌交運的旅游客運交通優(yōu)勢，打造覆蓋神農架全境的全域旅游綜合交通服務體系，實現互利共贏。

    宜昌交運還積極開發(fā)打造智慧旅游服務平臺，將景區(qū)、游客、組團社、計調、導游、旅游車、旅游船、財務等服務節(jié)點進行有機串連，實現數據互通，同時，將所轄旅游車4G監(jiān)控、長江三峽系列游輪AIS和監(jiān)控系統(tǒng)以及各旅游港站視頻監(jiān)控統(tǒng)一集中信息接入，建立旅游交通視頻監(jiān)控信息中心，組成智慧旅游信息化服務平臺，為宜昌交通大數據平臺提供更加有力的數據支撐。

    業(yè)內分析人士指出，交通是旅游產業(yè)的催生素，也是其發(fā)展的重要引擎，旅游是交通更新升級的重要指向標，旅游業(yè)的發(fā)展促使著交通服務的不斷完善，二者的關系越來越密切，如果政策得當，一定能夠催生出旅游交通的新發(fā)展。交通為旅游帶來了便利，旅游為交通創(chuàng)造了新的發(fā)展空間，旅游與交通融合發(fā)展的趨勢越來越強勁。

（編輯 白寶玉）