滬光股份成三榮：做企業(yè)就像種樹(shù)一樣，重在根基

    從追趕到領(lǐng)先，再到行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)性地應(yīng)用智能制造，滬光股份在外資巨頭林立的汽車線束市場(chǎng)上，深深地烙下了“中國(guó)智造”的印記。

    談及成功的經(jīng)驗(yàn)，滬光股份董事長(zhǎng)成三榮將之歸結(jié)為一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：“做企業(yè)就像種樹(shù)一樣，重在根基。如果從樹(shù)苗長(zhǎng)起來(lái)，臺(tái)風(fēng)都刮不斷的。不生根，樹(shù)就活不了；生了根，拔都拔不走。”

    如今，已成功登陸資本市場(chǎng)的滬光股份蓄勢(shì)待發(fā)，以電動(dòng)化、智慧化和全球化為目標(biāo)，立志成為汽車線束行業(yè)的全球領(lǐng)先者。“通過(guò)我們現(xiàn)有的創(chuàng)新，把全球一定的市場(chǎng)份額拿到手上?，F(xiàn)在，重中之重是全球化布局，走出去。”成三榮說(shuō)。

    從零起步，追趕外資

    1988年，上汽大眾一廠的總裝車間建成投產(chǎn)，開(kāi)始批量生產(chǎn)。在那個(gè)汽車尚未普及的時(shí)代，成三榮已察覺(jué)到汽車線束國(guó)產(chǎn)化的商機(jī)。

    “當(dāng)時(shí)，大眾要反哺地方一些項(xiàng)目，比如沖壓件、線束。我那時(shí)在鎮(zhèn)上的線束廠工作，也不知道線束是什么，就覺(jué)得很簡(jiǎn)單。后來(lái)，經(jīng)過(guò)德國(guó)工程師的講解，才知道線束直接影響汽車的穩(wěn)定性，立馬感覺(jué)到商機(jī)來(lái)了。”成三榮回憶道。

    于是，年僅26歲的成三榮從老家上海安亭的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)辭職下海，來(lái)到幾十公里外的江蘇昆山創(chuàng)業(yè)。

    說(shuō)起創(chuàng)業(yè)之初的經(jīng)歷，成三榮笑稱受到了兩個(gè)“萬(wàn)元”的“誘惑”。

    “最初也沒(méi)想到要搞得怎么樣，就是想弄個(gè)萬(wàn)元戶。那時(shí)候，1萬(wàn)元存銀行5年，每個(gè)月的利息就有80多元，比工資還高。”成三榮笑著說(shuō)，“昆山當(dāng)時(shí)可以個(gè)人承包集體企業(yè)，還能給1萬(wàn)元錢(qián)免息用3年，實(shí)際上我們也沒(méi)用到3年，賺到錢(qián)就先還掉了。我們就這樣被吸引過(guò)來(lái)了。”

    不過(guò)，真正進(jìn)入線束行業(yè)后，面對(duì)國(guó)內(nèi)線束產(chǎn)品在技術(shù)和市場(chǎng)上的整體落后，成三榮油然而生了一種不服輸?shù)男拍睿?ldquo;都說(shuō)這個(gè)行業(yè)是外資的，中國(guó)企業(yè)插不上話，我就不相信這是個(gè)永久的神話，我要打破它、顛覆它。”

    這是一條充滿艱辛的追趕之路。

    面對(duì)汽車內(nèi)部存在的震動(dòng)、摩擦、油污、高熱、電磁輻射等復(fù)雜工況，只有具備耐熱、耐寒、耐磨、抗干擾等功能的線束，才能保證汽車行駛的安全和穩(wěn)定。彼時(shí)，中國(guó)汽車線束行業(yè)剛剛起步，工藝簡(jiǎn)單、工裝簡(jiǎn)陋，使用國(guó)產(chǎn)線束的汽車故障頻發(fā)。

    “這幾十年，尤其是近十多年，我基本上每天5點(diǎn)半前到公司。我一直想著自己要勤奮，要多去研究。”正是憑借著幾十年如一日的勤奮和鉆研，成三榮帶領(lǐng)滬光股份一步一步地走向全球汽車線束行業(yè)的舞臺(tái)中央。

    “滬光從工程機(jī)械做到卡車，從卡車做到轎車。轎車從國(guó)內(nèi)品牌做到合資品牌，到現(xiàn)在給大眾、奔馳、奧迪、通用、福特批量供貨，滬光是這些車企整車線束研發(fā)、生產(chǎn)供應(yīng)商中唯一一家民營(yíng)企業(yè)。”成三榮稱。

    前瞻性布局，換道領(lǐng)跑

    如果說(shuō)，在傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代，滬光股份開(kāi)始從零追趕外資，那么，在汽車行業(yè)加速向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”（下稱“新四化”）轉(zhuǎn)型的現(xiàn)階段，滬光股份的身份則從追趕者變?yōu)轭I(lǐng)跑者。

    “‘新四化’對(duì)汽車線束的影響很大，比如新能源汽車，沒(méi)有動(dòng)力總成到儀表盤(pán)的線束，但要用高壓線束，這個(gè)價(jià)值是前者的好幾倍，也是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。”成三榮介紹，“智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛都會(huì)用到大量的線束，所以我們對(duì)未來(lái)充滿信心。”

    在傳統(tǒng)汽車電子領(lǐng)域，單車線束產(chǎn)品平均總值約2000元。按中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛。以此計(jì)算，僅2019年我國(guó)汽車線束產(chǎn)品的年需求量便超過(guò)510億元。而在新能源汽車方面，目前通常使用高達(dá)600V或更高的驅(qū)動(dòng)電壓，遠(yuǎn)高于燃油汽車的12V電壓，對(duì)線束的耐壓性和密封性提出了更高的要求。

    在此背景下，滬光股份提前布局高壓線束，在新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，受到主流高端車企的認(rèn)可。目前，公司已經(jīng)向上汽通用、上汽集團(tuán)批量提供高壓線束，獲得了上汽大眾三款純電動(dòng)車型的高壓線束定點(diǎn)和北京奔馳高壓線束平臺(tái)定點(diǎn)供應(yīng)商資格。

    得益于成三榮的預(yù)見(jiàn)性和戰(zhàn)略性眼光，滬光股份的經(jīng)營(yíng)在汽車行業(yè)階段性調(diào)整的背景下，始終保持著穩(wěn)健的增長(zhǎng)。

    據(jù)招股書(shū)，公司營(yíng)業(yè)收入從2017年的13.99億元增至2019年的16.32億元。行業(yè)大環(huán)境趨冷，滬光股份營(yíng)收不降反升，其秘訣便是新能源汽車高壓線束項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模收入，成為公司新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

    對(duì)于下一步，成三榮已經(jīng)為滬光股份制定了明確方向——輕量化和精細(xì)化。

    “我們想通過(guò)創(chuàng)新把線束做細(xì)做輕。汽車的電控系統(tǒng)越來(lái)越多，線束越細(xì)就能有更多的回路，比如我們把自動(dòng)化應(yīng)用在插端子上，能把0.35毫米的導(dǎo)線改良成0.13毫米。至于輕量化，相關(guān)技術(shù)拿到了國(guó)家的發(fā)明專利，別的企業(yè)還沒(méi)開(kāi)始做，我們就已經(jīng)開(kāi)始供貨了。我認(rèn)為，一定要大踏步地朝這方向前進(jìn)。”成三榮表示。

    智慧化改造，顛覆行業(yè)

    雖然滬光股份已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車線束行業(yè)的翹楚，但成三榮始終保持著行穩(wěn)致遠(yuǎn)的經(jīng)營(yíng)理念。

    如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展？在成三榮看來(lái)，必須以高科技含量及高附加值產(chǎn)品為支柱，通過(guò)內(nèi)涵增長(zhǎng)和外延擴(kuò)張，持續(xù)提升滬光股份在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)份額。

    此外，成三榮還強(qiáng)調(diào)了智能制造的應(yīng)用潛力：“我一直認(rèn)為，滬光要在行業(yè)里有差異化優(yōu)勢(shì)，要有創(chuàng)新的改造，所以我們的智能制造應(yīng)用是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的。”

    自2008年起，滬光股份就將信息化及自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造，采取以機(jī)器換人的方式，由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型制造企業(yè)，逐步向“智”造型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著2015年我國(guó)全面推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，滬光股份加快了智能化步伐，利用工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化裝備、智能物流系統(tǒng)等技術(shù)，在倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工及裝備等生產(chǎn)環(huán)節(jié)不斷突破效率瓶頸。

    目前，滬光股份的智能制造水平在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中居于領(lǐng)先地位，其汽車線束智能工廠在2017年被工信部評(píng)為“智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”，獲得了主要客戶的高度認(rèn)可。

    “我們改造后的產(chǎn)線，從原來(lái)的近200個(gè)人，減少到現(xiàn)在的20個(gè)人，不僅人工大幅縮減，而且產(chǎn)能還提升了。高壓線束生產(chǎn)過(guò)程已經(jīng)高度自動(dòng)化，一個(gè)員工可以操作幾條流水線，這就是我們的優(yōu)勢(shì)。”談及智能制造，成三榮顯得志得意滿。

    談及下階段的打算，成三榮坦言，滬光股份想要實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，還需借助資本市場(chǎng)的力量。“希望滬光未來(lái)幾年能借助資本市場(chǎng)的力量實(shí)現(xiàn)騰飛，讓企業(yè)的發(fā)展路子和空間都更加寬廣，在全球的汽車線束行業(yè)中占據(jù)重要的地位。”

    滬光股份此次IPO募資主要用于“整車線束智能生產(chǎn)項(xiàng)目”和“新建自用全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”。成三榮表示，公司已經(jīng)積累了豐富的智能化經(jīng)驗(yàn)，募投項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步推進(jìn)公司的智能制造進(jìn)程，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。“我們還要繼續(xù)升級(jí)，因?yàn)槠囋诟淖?，我們也要及時(shí)改變。”