一汽解放上半年實現(xiàn)凈利潤21.5億元

    8月28日晚，一汽解放發(fā)布半年報。上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入690.9億元，同比增長16.08%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤21.5億元，同比增長19.75%。

    完成重大資產(chǎn)重組

    作為國內(nèi)重卡行業(yè)的龍頭，一汽解放重卡銷量連續(xù)四年排名第一，中重卡連續(xù)三年排名第一，單一品牌連續(xù)兩年全球第一，牽引車連續(xù)十四年領(lǐng)先，輕型車連續(xù)四年實現(xiàn)高增長。公司品牌價值連續(xù)八年領(lǐng)跑中國商用車卡車品牌。此外，公司今年以來的產(chǎn)銷量始終穩(wěn)居行業(yè)首位。

    今年是一汽解放發(fā)展十分重要的一年。5月工商變更手續(xù)完成后，一汽轎車的270億元重大資產(chǎn)重組最終收官。一汽解放借此次重大資產(chǎn)重組正式登陸A股市場，開啟了公司新的發(fā)展。

    一汽解放一直是中國一汽旗下盈利能力最強的業(yè)務(wù)板塊之一，被稱為中國一汽的“業(yè)績奶牛”，也是中國一汽體系內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之一。

    隨著一汽解放的上市，中國一汽實現(xiàn)了商用車整車業(yè)務(wù)在A股上市。業(yè)內(nèi)人士表示，本次重組順應(yīng)了汽車行業(yè)變革趨勢和當前汽車市場形勢，同時恢復(fù)并強化了上市公司平臺的融資功能和資本運作功能，一汽解放可充分利用資本市場開展產(chǎn)業(yè)整合及新業(yè)態(tài)布局。中國一汽商用車業(yè)務(wù)的盈利能力和資產(chǎn)規(guī)模有望進一步提升。

    此外，一汽解放上市將進一步加大中國汽車自主品牌在資本市場的話語權(quán)。公司通過資本的助力，進一步強化自主技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)，實現(xiàn)資源的最大化利用，不斷提升自主品牌的硬實力，推動優(yōu)質(zhì)自主品牌汽車產(chǎn)品占領(lǐng)更大的國際市場。

    業(yè)績持續(xù)穩(wěn)定增長

    受治超治限、高速公路免費、國Ⅲ淘汰等政策的疊加影響，上半年中重卡需求總量保持高位，一汽解放各項經(jīng)營指標也均出現(xiàn)了不同幅度的增長。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)中重卡銷售23.9萬輛，較上年同期增長35.7%。

    整車方面，公司持續(xù)聚焦市場用戶需求，精準發(fā)力，“牽引領(lǐng)航”“國六必勝”等產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)役有力推進?？偝煞矫妫_展機、箱、橋大總成換代，國七控制策略等項目完成階段開發(fā)，總成技術(shù)競爭力加速提升。此外，公司抓住新技術(shù)趨勢，確立燃料電池、智能駕艙等“四化一高”技術(shù)戰(zhàn)略課題，推進白皮書技術(shù)項目實施，加速搶占技術(shù)制高點。

    一汽解放表示，上半年，公司進一步聚焦產(chǎn)品優(yōu)勢，加速升級制造技術(shù)，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)。公司統(tǒng)籌各新工廠規(guī)劃及建設(shè)，積極推動重點基地建設(shè)。此外，公司深入進行整體資源“瘦身”，提升綜合效率，深化成本管控。

    目前，一汽解放形成了體系節(jié)油、長換油、輕量化、自主大總成、自主電控、自主后處理、新能源、智能駕駛、長保用和免維護等自主核心技術(shù)優(yōu)勢。整車研發(fā)涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、輕型、新能源、客車七大產(chǎn)品品系及J7、J6、JH6等12個卡車產(chǎn)品平臺。

    值得一提的是，今年，一汽解放實現(xiàn)高速L2商業(yè)化，L4港口/園區(qū)環(huán)衛(wèi)/高速試運營，智能運營平臺1.0版正式上線，車聯(lián)網(wǎng)部分生態(tài)開始實現(xiàn)營收。目前，一汽解放發(fā)動機、變速箱、車橋三大總成覆蓋輕中重型三個系列，成為國內(nèi)三大總成全自主商用車企業(yè)之一。

    重卡市場表現(xiàn)亮眼

    第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，7月我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型超過14萬輛，環(huán)比下降16%，同比增長89%；1-7月，重卡市場累計銷售約95.92萬輛，同比增長31%。

    隨著國內(nèi)疫情得到有效控制及促進汽車消費政策的持續(xù)帶動，我國汽車行業(yè)逐漸復(fù)蘇，商用車市場表現(xiàn)明顯優(yōu)于乘用車市場。

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%。其中，商用車表現(xiàn)亮眼。1-7月，商用車產(chǎn)銷分別完成283.1萬輛和283.2萬輛，同比分別增長16.4%和14.3%，增幅比1-6月分別擴大6.9和5.7個百分點。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成22.0萬輛和21.7萬輛，同比分別下降11.4%和13%；貨車產(chǎn)銷分別完成261.1萬輛和261.5萬輛，同比分別增長19.6%和17.4%。

    業(yè)內(nèi)人士指出，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)要求2020年底前京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上，明確了國三商用車淘汰的具體目標。此后，河南、河北等地也相繼出臺了國三商用車淘汰數(shù)量的指引性政策。

    中金公司指出，2020年國內(nèi)重卡行業(yè)銷量有望再超預(yù)期并創(chuàng)歷史新高，在支線治超、新增建筑類項目及國三車輛淘汰的綜合帶動下，2020年下半年重卡行業(yè)銷量有望突破60萬輛，帶動全年重卡銷量超過140萬輛。

    “我國重卡需求并未在2020年大幅透支，國三淘汰多為壽命更新而非提前淘汰；在支線治超梯度推廣范圍擴大與力度增強、法規(guī)半掛車加速推廣的共同作用下，2021年至2022年，行業(yè)需求或?qū)⒗^續(xù)維持125萬輛以上高位。”中金公司進一步指出。