直擊中國船舶集團下屬12家上市公司集體業(yè)績會：手持訂單最遠排至2027年 各船廠產(chǎn)能基本滿負荷

    本報記者 施露

    5月23日下午，中國船舶集團下屬控股12家上市公司——中國船舶、中國重工、中國動力、中船防務、中國海防、中船科技、中船應急、中國船舶租賃、久之洋、中船漢光、昆船智能、中船特氣，在上海證券交易所交易大廳聯(lián)合舉辦集體業(yè)績說明會。

    中國船舶集團表示，作為特大型國有重要骨干企業(yè)，中國船舶集團擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設計建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團。集團下屬控股上市公司經(jīng)營扎實，競爭力突出，但市場投資者對公司價值還在逐步認識過程中。

    近年，中國船舶集團也積極推動優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)對接多層次資本市場，主動運用資本市場優(yōu)化布局、提升資本效率、提高公司質(zhì)量、助力國有資本做強做優(yōu)做大。

    中國船舶集團黨組成員、總會計師賈海英在開場致辭中表示，開展集體業(yè)績說明會，是中國船舶集團貫徹落實國務院國資委提高央企控股上市公司質(zhì)量工作部署的重要舉措，獲得了國務院國資委及上海證券交易所的指導和大力支持。本次中國船舶集團率旗下控股上市公司首次集體亮相，旨在為廣大投資者搭建溝通交流平臺，讓市場更為充分、深入、全面地了解中國船舶集團及控股上市公司的發(fā)展情況，促進市場最大程度認同船舶軍工央企的內(nèi)在價值，打通從價值創(chuàng)造到價值實現(xiàn)的“最后一公里”。

    在投資者交流環(huán)節(jié)中，新船市場行情、公司訂單情況等是投資者重點關注的問題。對于新船市場行情，參會公司普遍給出了積極回應。

    中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東表示，現(xiàn)階段船位資源總體偏緊張，全球主要造船企業(yè)訂單普遍飽滿，新船訂單價格仍在上漲但總體需求規(guī)模同比回落。這個回落有較為明顯的結構性分化特征，油船等船型與去年同期相比呈現(xiàn)較大幅度增長，散貨船、集裝箱船、液化氣船等則出現(xiàn)下滑。

    中國重工表示，2021年以來，隨著全球經(jīng)濟復蘇，新船成交迎來修復性反彈，疊加鋼材成本大幅上漲，新造船價格也有所回升。

    中國動力作為配套廠商，也表示在船海產(chǎn)業(yè)方面，得益于航運市場復蘇，帶動船用配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

    對于投資者非常關注的訂單情況，參會公司均表示接單情況較好，目前在手訂單飽滿。

    中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東表示，公司全年共承接民品船舶訂單70艘/450.77萬載重噸，公司目前在手訂單飽滿，排期已到2026年底，所屬各船廠產(chǎn)能已基本接近滿負荷運行。

    中國重工董事長王永良亦表示，公司手持訂單排期已至2027年，生產(chǎn)任務較為飽滿。

    中船防務總經(jīng)理陳利平也表示，公司在手訂單飽滿，目前手持造船訂單交船期最遠已排至2027年。

    中國動力董事長李勇，從配套廠商的角度對訂單情況予以肯定，其表示去年公司船海產(chǎn)業(yè)新簽合同187.34億元，同比增長將近20%，且新簽訂單價格也有所增長。另結合目前船廠訂單的排產(chǎn)情況來看，公司未來2－3年船海產(chǎn)業(yè)收入會有較大幅度增長。

    本次說明會還邀請到江南造船（集團）有限責任公司副總經(jīng)理朱明華，其以“全球造船業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢”為主題進行了分享，深入分析了行業(yè)數(shù)字化發(fā)展新形勢。中國船舶集團綜合技術經(jīng)濟研究院副院長包張靜也為投資者帶來了“全球造船市場行情展望”的主題報告，對全球造船市場發(fā)展趨勢作出深度概括與研判。

    中國船舶集團表示，未來將進一步強化控股上市公司公眾公司意識，持續(xù)加強投資者關系管理，加大上市公司支持力度，提高投資者回報水平，助力上市公司高質(zhì)量發(fā)展。

（編輯 上官夢露）