寧德時代將在年底規(guī)?；慨a(chǎn)鈉電池 推動多化學體系協(xié)同共進

    本報記者 李婷

    4月21日晚上，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）在北京舉行超級科技日，正式發(fā)布第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池及超換一體全場景補能網(wǎng)絡等六大創(chuàng)新成果。

    發(fā)布會上明確，鈉離子電池將于2026年底實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，這意味著鈉離子電池正式從技術攻關階段邁入產(chǎn)業(yè)化落地新階段。萬聯(lián)證券投資顧問屈放向《證券日報》記者表示，這一突破既彰顯了寧德時代的技術引領實力，又契合全球能源轉(zhuǎn)型中“資源自主可控、場景全面適配”的核心需求，將推動行業(yè)從“鋰資源依賴”向“多元材料共生”轉(zhuǎn)型，為我國新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢技術根基、拓寬發(fā)展路徑。

    突破量產(chǎn)瓶頸

    鈉離子電池是本次發(fā)布會最受關注的突破之一。寧德時代表示，今年以來，公司成功攻克鈉離子電池量產(chǎn)的四大行業(yè)難題：極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規(guī)?；慨a(chǎn)，一并解決上百項工程化問題，為大規(guī)模量產(chǎn)掃清關鍵障礙，讓鈉電池從實驗室技術真正走向產(chǎn)業(yè)應用。

    相較于傳統(tǒng)鋰電池，鈉離子電池具有顯著的資源與性能優(yōu)勢。在地殼資源層面，鈉元素的豐度約為鋰元素的數(shù)百倍，且其資源分布廣泛，可從海水、鹽湖及巖鹽礦中高效提取，有效降低了對鋰、鈷、鎳等稀缺戰(zhàn)略資源的依賴，從而從源頭提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性與安全性。在性能表現(xiàn)上，鈉離子電池在極端溫度環(huán)境下的穩(wěn)定性尤為突出，采用特定工藝設計的產(chǎn)品在-40℃極寒環(huán)境下的容量保持率可超過90%。這一特性使其在極寒地區(qū)用車、儲能電站等特殊場景中具備獨特適配性，與鋰電池形成互補，補齊了極端環(huán)境下儲能應用的性能短板。

    按照規(guī)劃，寧德時代鈉離子電池將于2026年底正式規(guī)模化量產(chǎn)，未來將廣泛應用于乘用車、商用車、儲能等領域，與鋰電池形成高效互補，為能源轉(zhuǎn)型提供更具韌性的技術支撐。

    黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，寧德時代攻克鈉離子電池量產(chǎn)的核心難題，不僅打破了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的僵局，更使得鈉電池有望與鋰電池形成分工協(xié)同局面——鋰電池聚焦高端長續(xù)航場景，鈉離子電池覆蓋經(jīng)濟型乘用車、極寒地區(qū)及儲能領域，兩者實現(xiàn)性能互補、場景互補，共同推動新能源電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

    補能生態(tài)持續(xù)完善

    中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱表示，當前磷酸鐵鋰電池已逐步逼近能量密度理論極限。三元鋰電池憑借高能量密度優(yōu)勢，仍是全球動力電池技術競爭的核心賽道，而鈉離子電池在高溫、極寒出行場景及儲能領域具備廣闊應用前景。

    “復雜世界需要多種答案，沒有任何一種材料能在所有指標上同時最優(yōu)，堅持多化學體系發(fā)展不是可選項，而是必選項。”吳凱表示，無論是滿足消費者差異化用車需求，還是保障能源安全、推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，動力電池行業(yè)都必須走多化學體系協(xié)同發(fā)展之路，讓不同技術路線各展所長、互補融合。

    除鈉離子電池外，寧德時代同步推出四款高性能電池產(chǎn)品。其中，第三代神行超充電池刷新充電倍率紀錄，等效10C、峰值15C的超充能力，讓常溫下10%至98%充電僅需6分27秒，在-30℃極寒環(huán)境也能快速補能；第三代麒麟電池電芯能量密度達280Wh/kg，可實現(xiàn)1000公里續(xù)航，電池包輕量化、大功率與“熱電分離”安全技術同步升級，兼顧長續(xù)航與高安全；麒麟凝聚態(tài)電池首次將航空級技術應用于乘用車，350Wh/kg的能量密度可支持轎車續(xù)航達1500公里，凝聚態(tài)電解質(zhì)從源頭實現(xiàn)“無液可漏、無液可燃”，讓安全與續(xù)航再攀新高；第二代驍遙超級增·混電池將混動純電續(xù)航提升至600公里，進一步降低用戶用車成本。

    技術突破之外，寧德時代更立足全場景出行需求，完善補能基礎設施布局，推動“電池技術+補能網(wǎng)絡”雙向賦能。寧德時代提出，未來補能格局是家充、公充、換電“三分天下”，超換一體則是最佳形態(tài)。其乘用車“巧克力”、重卡“騏驥”換電站全系標配神行超充樁，實現(xiàn)“可充可換、超換聯(lián)動”，不僅大幅提升補能效率，更有效降低綜合電損、提高設備復用率。

    根據(jù)規(guī)劃，寧德時代力爭2026年底建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市及“12縱11橫”高速網(wǎng)絡；2028年底攜手合作伙伴共建超10萬座共享補能基礎設施，構建開放、高效、普惠的新能源補能生態(tài)，實現(xiàn)“車—儲—補”的閉環(huán)協(xié)同。

    業(yè)內(nèi)人士認為，從五款覆蓋多化學材料體系的電池產(chǎn)品，到超換一體補能網(wǎng)絡的全面落地，寧德時代完成了從電池產(chǎn)品到補能基礎設施的全鏈路布局，推動新能源出行從“單點突破”走向“全場景覆蓋”，更引領行業(yè)從“技術參數(shù)競賽”轉(zhuǎn)向“用戶需求導向”的發(fā)展新階段。

    “研發(fā)投入不是成本，而是企業(yè)穿越行業(yè)周期的核心能力。”寧德時代董事長曾毓群在超級科技日活動當天表示，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新必須秉持嚴謹?shù)目蒲芯?，中國技術走向世界依靠的不是速度與規(guī)模，而是創(chuàng)新質(zhì)量、驗證能力與品牌公信力。