本報(bào)記者 陳瀟
隨著低空經(jīng)濟(jì)被寫入《政府工作報(bào)告》,這一賽道受到前所未有的關(guān)注。而電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)作為其中最炙手可熱的細(xì)分賽道之一,擁有廣闊的應(yīng)用前景。eVTOL走向完全商業(yè)化的關(guān)鍵是什么,當(dāng)下又面臨哪些挑戰(zhàn)?
近日,零重力飛機(jī)首席戰(zhàn)略官陳炎在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)分享了他對(duì)該領(lǐng)域的看法,以及對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的展望。
目前,零重力飛機(jī)以eVTOL為主要方向,瞄準(zhǔn)電動(dòng)新能源載人航空器賽道。陳炎稱,選擇這一賽道與我國(guó)在新能源賽道上的優(yōu)勢(shì)地位有關(guān)。
“從我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看,受制于小型燃油航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚未取得根本性突破,當(dāng)前燃油動(dòng)力載人航空器發(fā)展并不占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但在新能源產(chǎn)業(yè)方面,我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他國(guó)家,特別是在航空動(dòng)力電池等方面已經(jīng)有了很好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè),已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)地位,而這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈跟電動(dòng)新能源航空器很大程度上是可以共享的。”陳炎表示,從這個(gè)角度出發(fā),電動(dòng)載人航空器賽道大有可為。
那么,eVTOL能在哪些應(yīng)用場(chǎng)景落地,目前又存在哪些阻礙?陳炎表示,直升機(jī)的功能eVTOL基本都具備,eVTOL未來的應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富,比如短途交通,目前粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)有從深圳直飛香港機(jī)場(chǎng)的短途航班。再比如消防滅火應(yīng)急救援、緊急醫(yī)療救護(hù)、低空游覽觀光等。
在陳炎看來,當(dāng)前eVTOL在“低空+文旅”方面場(chǎng)景落地速度最快,隨著空域管理?xiàng)l例以及相關(guān)規(guī)章制度的完善,未來落地場(chǎng)景會(huì)更加豐富。
“目前已有60個(gè)國(guó)家共計(jì)249個(gè)城市正在布局城市空中交通,其中有相當(dāng)一部分已經(jīng)開始建設(shè)垂直起降場(chǎng)。此外,國(guó)內(nèi)各級(jí)空管機(jī)構(gòu)正逐步建立,相應(yīng)的空管基礎(chǔ)設(shè)施也在建設(shè)。預(yù)計(jì)到2026年,這些將不再成為制約市場(chǎng)發(fā)展的重要因素,大量的空域可以連成網(wǎng)絡(luò),城際之間的飛行將會(huì)更加方便。”陳炎表示。
基于這樣的發(fā)展趨勢(shì),陳炎表示,目前零重力飛機(jī)主要是在文旅等封閉場(chǎng)景下投放產(chǎn)品,但到2027年前后,公司會(huì)有一款能夠飛得更遠(yuǎn)、載重量更大的傾轉(zhuǎn)旋翼6座eVTOL投放市場(chǎng),該款eVTOL很快會(huì)有一輛全尺寸的原型機(jī)總裝下線,明年將會(huì)造好幾架原型機(jī)試飛。
同時(shí),他還表示,零重力飛機(jī)旗下子公司生產(chǎn)的電動(dòng)固定翼飛機(jī)(eCTOL)已經(jīng)投放市場(chǎng),預(yù)計(jì)明年會(huì)交付50架到100架,公司還有兩款eVTOL產(chǎn)品正在研發(fā)和取證階段,其中一款兩座的無人駕駛多旋翼eVTOL“鵲飛”目前正在廣州審定中心審定。
值得一提的是,零重力飛機(jī)近期接連完成數(shù)億元的融資,投資方不乏國(guó)內(nèi)著名投資機(jī)構(gòu)和國(guó)資。
“低空經(jīng)濟(jì)熱度持續(xù),不僅僅是國(guó)內(nèi),在全球范圍內(nèi)對(duì)eVTOL賽道的前景也越發(fā)認(rèn)可。我們希望能夠向全球的頭部企業(yè)去看齊,也希望投資機(jī)構(gòu)能夠更多的關(guān)注我們,幫助我們一起把更好的產(chǎn)品研發(fā)出來。”陳炎表示。
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