2018中國汽車新零售發(fā)展論壇召開 共話汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)

    本報(bào)訊 4月23日，由行圓汽車、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車技術(shù)情報(bào)研究所主辦，薔薇控股、中駿資本協(xié)辦的“2018中國汽車新零售發(fā)展論壇”在北京舉行，論壇以“汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)趨勢(shì)”為主題，以“汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的本質(zhì)是運(yùn)營用戶而非運(yùn)營服務(wù)。制造是基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)是催化劑。”為命題，邀請(qǐng)行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、汽車廠商及經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)代表，為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓深度解讀新零售下汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重塑升級(jí)。

    據(jù)了解，中國汽車新零售發(fā)展論壇將創(chuàng)辦成每年一度的盛會(huì)，年度主題也將與時(shí)俱進(jìn)，盡力打造成為行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、汽車廠商、汽車經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)、跨界代表等多方行業(yè)人士，進(jìn)行交流思想、分享觀點(diǎn)、尋找商機(jī)、加深合作、平等競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的汽車新零售生態(tài)體系中的權(quán)威平臺(tái)和行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。

    中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在致辭中指出，在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時(shí)代下，以互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合為代表的新晉主體，都在大膽地探索和嘗試，線上+線下的汽車新零售模式正在發(fā)力，汽車新零售為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)注入了新動(dòng)能、新活力，將成為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。

    汽車新零售為傳統(tǒng)主體賦能

    2017年全球汽車銷量首次突破九千萬輛，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)第九年蟬聯(lián)全球第一。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國汽車產(chǎn)銷量的峰值將會(huì)達(dá)到四千萬輛，甚至是五千萬輛。這意味著，我國汽車市場(chǎng)尤其是乘用車市場(chǎng)規(guī)模仍有非常大的增長(zhǎng)空間。尤其是在乘用車市場(chǎng)整體銷量放緩，經(jīng)銷商庫存積壓嚴(yán)重等背景下，積極促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、渠道重構(gòu)將是汽車行業(yè)面臨的重要新課題。

    2017年7月1日《汽車銷售管理辦法》的正式實(shí)施，打破了十二年以來唯一的“品牌授權(quán)”汽車銷售經(jīng)營模式，汽車商城、汽車超市等創(chuàng)新型銷售渠道進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為消費(fèi)者提供更多樣更便利的消費(fèi)體驗(yàn)，這也意味著作為一般流通性商品，汽車消費(fèi)將逐步建立起以用戶為核心的思想，從原有的賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)過渡。

    2017年9月，商務(wù)部發(fā)布了關(guān)于《走進(jìn)零售新時(shí)代——深度解讀新零售》報(bào)告，指出了新零售有五大創(chuàng)新：零售主體的新角色、零售產(chǎn)出的新內(nèi)容、零售組織的新形態(tài)、零售活動(dòng)的新關(guān)系、零售經(jīng)營的新理念。對(duì)此，王俠強(qiáng)調(diào)，隨著消費(fèi)升級(jí)，零售的業(yè)態(tài)不再只是純粹的電商購物和實(shí)體店消費(fèi)，曾經(jīng)崛起的電商不再是實(shí)體店的革命者，線上線下的結(jié)合大勢(shì)所趨，新零售將是零售主體融合、共生、共贏的新業(yè)態(tài)。

    新零售時(shí)代下產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新動(dòng)能

    隨著中國汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，新車銷售增長(zhǎng)的坡峰已經(jīng)從二線城市過渡到三、四、五線城市，尤其是四、五線城市的購車需求正在迅速釋放。在這一趨勢(shì)下，汽車銷售市場(chǎng)更為下沉，復(fù)合品牌經(jīng)營趨勢(shì)越來越明顯，新車、二手車銷售網(wǎng)絡(luò)逐漸合一。

    中國汽車技術(shù)研究中心情報(bào)所總工程師、資深首席專家黃永和先生在發(fā)言中表示，十二年來“品牌授權(quán)”幾乎是汽車流通的唯一模式，但短短兩年時(shí)間，新零售便成了國內(nèi)汽車流通業(yè)的弄潮兒，隨著互聯(lián)網(wǎng)的深度融合和消費(fèi)者的影響，未來汽車的新零售和線上線下的配合將持續(xù)為復(fù)合品牌經(jīng)銷商、新車、二手車銷售網(wǎng)絡(luò)賦能，使汽車流通變得更有效、更流暢。汽車新零售也將會(huì)以客戶為中心，逐漸豐富規(guī)范化、個(gè)性化的消費(fèi)傳統(tǒng)。

    作為本次論壇的主辦方之一，行圓汽車是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全網(wǎng)域，用內(nèi)容分發(fā)的方式幫助汽車廠商和各類經(jīng)銷商以更低的成本和更高的效率獲得，連接，固化各種場(chǎng)景下的汽車用戶。

    通過將新車交易和使用權(quán)交易相融合，科學(xué)管理新車使用價(jià)值變現(xiàn)和二手車殘值，形成汽車全市場(chǎng)生命周期資產(chǎn)化管理模式。打通新車與二手車交易，產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)交易，金融資本與產(chǎn)業(yè)資本，國內(nèi)市場(chǎng)與國際市場(chǎng)四個(gè)隔閡，完成產(chǎn)業(yè)融合，幫助汽車廠商有效提升產(chǎn)品價(jià)值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

    行圓汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO邵京寧在主旨發(fā)言中提出“汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)應(yīng)當(dāng)秉持的原則——制造是基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)是催化劑”。邵京寧認(rèn)為，汽車制造業(yè)的升級(jí)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)遵循制造業(yè)升級(jí)的總體路線，由單純制造和銷售產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型為以用戶為核心，借助互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)用戶連接，持續(xù)性地提供更好的產(chǎn)品以及服務(wù)，更高效、更便捷地實(shí)現(xiàn)用戶個(gè)人價(jià)值的商業(yè)模式。這其中，汽車行業(yè)需要完成商業(yè)要素在以人為核心的基礎(chǔ)上的重組，致力于打造中國汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的行圓汽車將其歸納為7大要素：商品流，服務(wù)流，用戶流，信息流，場(chǎng)景流，數(shù)據(jù)流和資金流。

    供需關(guān)系和傳統(tǒng)主體在不斷變革，新晉主體正在產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型階段不斷探索和嘗試新的商業(yè)模式，線上+線下的汽車新零售模式正在發(fā)力，并吸引了眾多金融機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)的涌入，使得汽車金融異?；钴S，汽車新零售企業(yè)標(biāo)的融資規(guī)模也在不斷攀升。

    中駿資本CEO巴震發(fā)表了主題演講，他表示，互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)始于汽車新零售，始于汽車流通市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的重建，而汽車新零售始于行圓汽車。

    在他看來，互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)將是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的誕生，也是未來20年的主題，汽車、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、大宗商品還有內(nèi)容平臺(tái)將是未來重點(diǎn)主題。產(chǎn)業(yè)從業(yè)者基于新規(guī)則下對(duì)產(chǎn)業(yè)要素的重新鏈接，將是整個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的一個(gè)核心目標(biāo)。

    同時(shí)他也談到，所有交易型平臺(tái)公司最終將與升級(jí)傳統(tǒng)交易商處于平等競(jìng)爭(zhēng)，甚至模式落后的地位，再不能以新零售身份作為偽裝。很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭講的是線上獲客和汽車電商、二手車交易、汽車金融等故事，但永遠(yuǎn)沒有盈利模式。