進(jìn)一步凝聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展共識(shí)

    龔夢(mèng)澤

    近年來(lái)，跨越交通、能源、信息、通訊、人工智能等產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)物——智能網(wǎng)聯(lián)汽車，正在引領(lǐng)交通出行的新浪潮，并為我國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速度到底有多快？國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局給出這樣一組數(shù)據(jù)：2021年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量達(dá)到1370萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)裝配率將達(dá)到53.3%，2025年將達(dá)到75.9%，超過(guò)全球平均水平。

    筆者認(rèn)為，既要準(zhǔn)確研判智能網(wǎng)聯(lián)汽車電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)，把握好汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值走向，也要抓緊從制度體系層面做好預(yù)案，立足國(guó)情，結(jié)合實(shí)際，走出一條深耕中國(guó)、輻射全球的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新路。

    目前，交通領(lǐng)域的變革，融合了智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化三大趨勢(shì)，各國(guó)業(yè)者都是“親歷者”和“探索者”，尚未有成功的經(jīng)驗(yàn)和既定道路可供參考；同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的特性決定了其在行駛過(guò)程中所需的通信、地圖和數(shù)據(jù)具有極強(qiáng)的本地屬性，故不能直接復(fù)制國(guó)外技術(shù)，而需要國(guó)家統(tǒng)一安全監(jiān)管。

    在筆者看來(lái)，確定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的中國(guó)方案與實(shí)踐路徑，首先要圍繞《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，凝聚全行業(yè)共識(shí)、形成合力，進(jìn)一步發(fā)揮我國(guó)特有的資源和體制優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建六大體系和一個(gè)平臺(tái)，有目標(biāo)、有定力、有韌性地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和開放合作。

    其次，鼓勵(lì)中國(guó)廠商踴躍進(jìn)入體系鏈路，參與平臺(tái)架構(gòu)搭建。智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)架構(gòu)的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，涉及大量的軟硬件零部件供應(yīng)商和主機(jī)廠協(xié)同參與，企業(yè)應(yīng)站在國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度，謀劃自身的發(fā)展格局。同時(shí)，要勇于突圍攻堅(jiān)，成為有引領(lǐng)能力的市場(chǎng)主體。

    第三，應(yīng)加快制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善法律法規(guī)，優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)管，促進(jìn)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新。在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展大背景下，秉持適度超前、包容審慎的監(jiān)管理念，為市場(chǎng)主體營(yíng)造出健康寬松的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。