鋰電企業(yè)擴產(chǎn)投資有三大亮點

    趙學毅

    9月29日，寧德時代、隆基綠能、中科電氣、勝利精密、萬里揚、格林美等多家公司發(fā)布涉鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資、投建或擴產(chǎn)公告，投資金額達數(shù)百億元。與此同時，比亞迪與歐洲多家領先乘用車經(jīng)銷商達成戰(zhàn)略合作，加速“駛”向海外。

    春江水暖鴨先知。按照國家規(guī)劃的發(fā)展愿景，2025年新能源汽車銷量有望突破500萬輛，初步形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達到10%以上。受益于下游新能源汽車持續(xù)的高景氣度，新能源電池及鋰電設備需求持續(xù)爆棚。

    此輪鋰電企業(yè)擴產(chǎn)投資有三大亮點：一是產(chǎn)業(yè)鏈各龍頭公司齊出手，既有萬億元市值的動力電池龍頭寧德時代，又有千億元市值的鋰鹽龍頭贛鋒鋰業(yè)，還有電池回收龍頭格林美；二是投資規(guī)模巨大，比如寧德時代擬斥資140億元在河南投建洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，格林美將斥資130億元布局相關鋰電池新材料項目；三是延鏈、補鏈、強鏈意圖明顯，既有寧德時代超500億元建設“磷礦—原料—前驅體—正極材料—電池回收”全產(chǎn)業(yè)鏈，也有贛鋒鋰業(yè)涉足動力電池領域。頭部企業(yè)構建“一體化”布局，成為其彌補上下游供需錯配短板的主要手段。

    筆者認為，當前中國已成為全球最大的動力電池市場，不僅產(chǎn)業(yè)鏈完整，并且擁有技術優(yōu)勢，加碼投資對鞏固這一優(yōu)勢十分必要。預計未來幾年動力電池需求會持續(xù)快速增長，鋰電企業(yè)擴大產(chǎn)能勢在必行。

    政策合力也有利于鋰電企業(yè)發(fā)展。近年來，國務院以及工信部、財政部等部門印發(fā)了眾多動力鋰電池相關政策規(guī)劃，鼓勵和規(guī)范我國動力鋰電池行業(yè)發(fā)展。新能源汽車領域已經(jīng)形成了覆蓋行業(yè)管理、推廣應用、稅收補貼、基礎設施等不同方面的政策體系。在政策驅動和市場激勵下，各地競相加快新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    筆者認為，各路資本大手筆擴產(chǎn)，也可能帶來產(chǎn)能過剩的風險，尾部企業(yè)則面臨淘汰出局。但隨著技術突破、規(guī)模效應顯現(xiàn)，行業(yè)洗牌也將提升行業(yè)整體質量。相關企業(yè)需要做好可行性研究，量力而行，以避免產(chǎn)能過剩風險。