“無人駕駛汽車”需要多少人為其操勞？

    ■趙子強

    7月9日，筆者的一位朋友在北京體驗了一次無人駕駛汽車服務，熱贊科技感滿滿。今年3月份，北京就在特定區(qū)域試點無人駕駛載人服務了。據(jù)人民日報消息，截至7月7日，北京無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務商業(yè)化試點訂單量累計超150萬人次，用戶好評率達95%以上。此外，上海、深圳、重慶、武漢等地也相繼發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策。

    筆者認為，我國多地開展無人駕駛商業(yè)化試點，給交通運輸、信息技術(shù)、先進制造等產(chǎn)業(yè)帶來了一系列重大機遇。

    首先，無人駕駛可以提高出行效率和安全性。通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)交互和協(xié)同控制，可以實現(xiàn)車輛之間的信息共享和優(yōu)化調(diào)度，減少擁堵和事故，提高道路利用率和出行品質(zhì)。由美國國家標準與技術(shù)研究院（NIST）發(fā)布的研究報告顯示，如果所有車輛都是無人駕駛，交通流量可以提高43%；如果所有車輛都是無人駕駛并且沒有占用道路的障礙物（如停車、施工等），交通流量可以提高273%。同時，無人駕駛也可以降低出行成本和環(huán)境污染。通過自動駕駛系統(tǒng)的精準控制，可以節(jié)省油耗和維護費用，減少碳排放和噪聲污染，提高能源利用率和環(huán)境友好性。

    其次，無人駕駛可以創(chuàng)造新的消費需求和商業(yè)模式。通過無人駕駛服務的商業(yè)化試點，可以滿足不同場景和人群的出行需求，如旅游觀光、商務接送、老幼殘疾出行等。同時，無人駕駛產(chǎn)業(yè)也可以為車內(nèi)娛樂、廣告、電商等提供新的平臺，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)帶來新的收入來源和合作機會。

    第三，無人駕駛可以促進汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。無人駕駛技術(shù)可提高汽車產(chǎn)業(yè)的附加值和競爭力，帶動相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新升級，形成新的利潤蛋糕。

    智能化方面，無人駕駛技術(shù)涉及感知、決策、執(zhí)行等多個層面，需要集成人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)，使汽車具備自主學習、自主決策、自主控制的能力，提升汽車的智能水平。無人駕駛技術(shù)需要大量的數(shù)據(jù)采集、處理、分析和應用，需要建立完善的數(shù)據(jù)平臺和數(shù)據(jù)生態(tài)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的價值化和資產(chǎn)化?；跀?shù)字化、智能化產(chǎn)品需求，無人駕駛汽車在智能生產(chǎn)、智能管理、智能服務等方面，可以進一步打開空間。比如，通過客戶畫像，可以實現(xiàn)精準營銷、個性定制、快速響應等目標，提升客戶體驗和滿意度。

    當然，無人駕駛技術(shù)發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，針對數(shù)據(jù)安全、隱私保護等問題需建立完善的治理方案；無人駕駛汽車的生產(chǎn)成本仍然較高，可能影響其市場競爭力；同時，法律法規(guī)建設需要緊跟技術(shù)創(chuàng)新步伐。