國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)藍(lán)天夢(mèng) 航空產(chǎn)業(yè)鏈書寫高端制造新篇章

    李喬宇

    中國(guó)航空業(yè)迎來(lái)歷史性時(shí)刻。

    5月28日，由我國(guó)完全自主研發(fā)的C919大飛機(jī)，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，降落北京首都機(jī)場(chǎng)，圓滿完成首次商業(yè)航班執(zhí)飛。5月29日8時(shí)25分，這架C919正式開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，并于當(dāng)日11時(shí)05分飛抵成都天府機(jī)場(chǎng)。

    這意味著，大家翹首以盼、等待長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)之久的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，正式進(jìn)入了我們的日常生活。一舉終結(jié)了我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)沒有國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的局面，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。

    數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，C919累計(jì)獲得32家客戶、1035架訂單，已與27個(gè)國(guó)家簽訂適航證。長(zhǎng)期來(lái)看，C919還將更加頻繁地出現(xiàn)在人們的視野中。

    在C919起飛引發(fā)狂歡的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)背后的航空制造業(yè)被寄予越來(lái)越多的期待。

    航空制造業(yè)素有“工業(yè)之花”的美譽(yù)。按照當(dāng)下大飛機(jī)投入產(chǎn)出比1：80計(jì)算，在維持當(dāng)下C919國(guó)產(chǎn)化率不變的情況下，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)有望為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)萬(wàn)億元量級(jí)的市場(chǎng)盛宴。二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)也折射出人們的期待，在2020年至2022年3個(gè)完整年度中，大飛機(jī)概念股指數(shù)上漲幅度大幅超過(guò)同期滬指水平。

    機(jī)遇往往與挑戰(zhàn)并行。中國(guó)商飛想要與波音、空客三分天下，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司想要更好地受益于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)帶來(lái)的市場(chǎng)增量，還面臨著兩大挑戰(zhàn)。

    在技術(shù)突破方面，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化率仍有待進(jìn)一步提升。打破國(guó)際壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，仍是產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

    在這個(gè)過(guò)程中，資本市場(chǎng)將起到重要的助力作用。舉例來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)能夠?yàn)榇笮兔裼蔑w機(jī)配套生產(chǎn)風(fēng)擋玻璃的單位。而大型飛機(jī)風(fēng)擋玻璃項(xiàng)目正是某擬上市公司的募集資金投資項(xiàng)目之一。

    在產(chǎn)品供應(yīng)方面，隨著首架C919正式商飛，后續(xù)C919的交付需求有望持續(xù)放大。面對(duì)越來(lái)越多的訂單，如何實(shí)現(xiàn)精益化批量生產(chǎn)、高質(zhì)量交付以及成本控制將成為相關(guān)上市公司面臨的問(wèn)題。

    站在當(dāng)下時(shí)點(diǎn)，C919的成功商飛，不僅意味著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)終于有了與國(guó)際傳統(tǒng)飛機(jī)制造業(yè)龍頭一較高下的可能，也證實(shí)了我國(guó)高端制造業(yè)在世界舞臺(tái)中扮演著愈加重要的角色。在C919開啟重大機(jī)遇的背景下，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司緊抓時(shí)代機(jī)遇，書寫我國(guó)高端制造業(yè)的新篇章值得期待。