多家車企獲L3測(cè)試牌照
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    臨近年底，國(guó)內(nèi)城市NOA（Navigate On Autopilot，自動(dòng)輔助領(lǐng)航駕駛）“開城大戰(zhàn)”愈演愈烈。繼奔馳、寶馬等外資品牌官宣獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照之后，近日...>>詳情

    包括比亞迪在內(nèi)的車企正加速推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試。據(jù)比亞迪汽車官微12月27日消息，比亞迪今年7月...>>詳情

華為成最大贏家
自動(dòng)駕駛究竟有多遠(yuǎn)

    L3并不是完全自動(dòng)駕駛，但卻是邁向完全自動(dòng)駕駛道路上相當(dāng)具有里程碑意義的一步，因?yàn)槠渲械摹柏?zé)任人”和“定義”，發(fā)生了本質(zhì)上的變化...>>詳情

    眾所周知，新能源汽車市場(chǎng)的“下半場(chǎng)”將是智能化的比拼。臨近年底，國(guó)內(nèi)城市NOA開城大戰(zhàn)愈演愈烈，L3測(cè)試政策靴子也正式落地。12月22日，長(zhǎng)安汽車宣布，其已于11月17日成功拿到17張高快速路的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，成為最早且單批次最多獲得此類牌照的企業(yè)。L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛有多遠(yuǎn)...>>詳情

大規(guī)模落地仍有待時(shí)日

    具備L3功能的車輛不僅面臨著實(shí)現(xiàn)該標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來了駕駛事故的責(zé)任認(rèn)定難題...>>詳情

    個(gè)人消費(fèi)者短期內(nèi)仍無法購(gòu)買到L3或L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛，一是因?yàn)槟壳皼]有足夠細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)判定哪家車企已經(jīng)達(dá)到這樣的技術(shù)；二是...>>詳情

行業(yè)轉(zhuǎn)折還遠(yuǎn)嗎

    自動(dòng)駕駛和政策立法之間，更多的其實(shí)并非對(duì)立，而是相互制約和促進(jìn)的共生互利關(guān)系...>>詳情

    在行業(yè)高額研發(fā)特性疊加性價(jià)比趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛服務(wù)商陷入賣的越多、虧的越多的漩渦，而這也將成為2024年需要解決的關(guān)鍵命題...>>詳情