vivo欲加速AI手機應用“破圈” 推動產業(yè)鏈上市公司聯(lián)合布局

    本報記者 賈麗

    在10月10日舉行的2024 vivo開發(fā)者大會上，vivo正式公布了藍心智能AI戰(zhàn)略，并發(fā)布了千億級藍心語言大模型、藍心端側大模型3B，帶來了vivo自研的語音大模型、圖像大模型以及多模態(tài)大模型等藍心大模型矩陣。在操作系統(tǒng)上，vivo也有了新動作，其此次還宣布OriginOS 5手機系統(tǒng)更新、自研藍河操作系統(tǒng)2全新升級。

    當下，AI手機賽道火熱，目前主流手機品牌均已“跑步”入場，并圍繞AI大模型、操作系統(tǒng)、生態(tài)及應用等領域不斷加碼布局，手機AI之爭愈發(fā)激烈。在這一背景下，vivo也在不斷尋求差異化競爭及突圍方式。

    “手機廠商去年紛紛進入大模型領域更多是受大模型紅利影響，而今年我們正在以AI重新定義、重構手機。vivo認為大模型在手機應用及交互領域有巨大的價值空間待挖掘。未來藍心智能也將以藍心大模型矩陣為技術底座，加速AI手機應用的‘破圈’。”vivo副總裁周圍在現(xiàn)場接受《證券日報》記者采訪時表示。

    他透露：“截至目前，vivo在AI領域已經投資超230億元。vivo做大模型的發(fā)力方向是2000億元以下的云端模型，在端側模型做到技術領先，讓百億模型獨具特色。”

    AI手機競爭加劇之下如何突圍？

    “AI手機”已經成為智能手機市場的熱點話題。目前，全球頭部手機品牌均在加速人工智能布局，并加大對AI大模型的研發(fā)力度，開啟了一場空前的競爭。華為、vivo、OPPO、小米等均已推出了自主研發(fā)的端側大模型。

    然而多種不同規(guī)格和功能的大模型的大量出現(xiàn)，也導致市場上出現(xiàn)了技術標準不一、用戶體驗參差不齊的現(xiàn)象。在這一快速發(fā)展且競爭白熱化的市場中，如何尋找突破口，并推動AI競爭從無序走向有序，成為手機廠商們思考的問題。

    “我們思考多年，并投入巨量資金堅持大模型等技術的自主研發(fā)，基于藍心大模型技術作出了一次全新探索，即藍心智能。”周圍表示，以藍心大模型為技術底座，藍心智能通過系統(tǒng)深度融合，為用戶持續(xù)構建更自然、符合直覺的交互，實現(xiàn)更強的隱私安全。

    據(jù)了解，藍心智能是將大模型技術與手機操作系統(tǒng)深度融合的個人智能，也是基于其大模型矩陣與OriginOS 5操作系統(tǒng)之間的深度整合，對手機系統(tǒng)體驗實現(xiàn)全面重構。目前，其具備同聲傳譯、模擬人聲以及情緒識別等功能，并實現(xiàn)超15種語言的支持。

    vivo表示，藍心智能AI戰(zhàn)略將向整個行業(yè)開放，推動AI技術在智能手機領域的廣泛應用和發(fā)展。此外，vivo還透露了其在大模型端側化方面的進展，推出了全新的30億藍心端側大模型3B。這意味著AI計算可以在設備本地進行，減少對網絡連接的依賴，同時提高數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護，對于手機廠商打造更加自主可控的智能生態(tài)系統(tǒng)至關重要。

    “vivo這一新戰(zhàn)略不僅著眼于當前的應用創(chuàng)新，還深入到硬件層面。這是vivo在同質化AI競爭中尋求差異化路線的一次探索，也僅是一個開始，也將推動手機行業(yè)在AI競爭上步入‘深水區(qū)’。”中國通信工業(yè)協(xié)會副會長韓舉科在接受《證券日報》采訪時表示。

    在深度科技研究院院長張孝榮看來，vivo在個人智能體的研發(fā)、大模型在多模態(tài)處理能力進一步增強，標志著vivo在人工智能領域的重大進展。通過引入先進的AI技術和自主開發(fā)的操作系統(tǒng)，vivo試圖構建一個更為開放、兼容性更強的生態(tài)系統(tǒng)。藍心智能AI戰(zhàn)略的推出，也預示著手機行業(yè)正步入一個交互與應用創(chuàng)新發(fā)展的新發(fā)展階段。vivo的舉措或將激勵其他手機制造商加速其在AI技術方面的研究與應用，廠商圍繞AI生態(tài)建設方面的構建也將提速。

    產業(yè)鏈企業(yè)加快聯(lián)合布局

    手機廠商在AI應用領域的拓展，也帶動產業(yè)鏈企業(yè)的加速布局。藍心智能AI戰(zhàn)略正向手機、汽車等多領域加速覆蓋。《證券日報》記者在大會現(xiàn)場看到，除了在手機領域的應用外，大模型加速“上車”。vivo的多模態(tài)大模型技術在車載互聯(lián)領域的應用也更加廣泛，與操作系統(tǒng)深度融合。vivo還將推出“車載智能體”。

    據(jù)vivo方面透露，目前vivo智能車載連接超過170個汽車品牌，覆蓋超過8500款車型。比亞迪、奔馳等多家車企與vivo在智能手機與智能汽車領域的互聯(lián)創(chuàng)新上展開聯(lián)合研發(fā)。大眾集團旗下軟件公司還與vivo成立了“手車互融聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”。

    此外，為實現(xiàn)智能車載、數(shù)字車鑰匙技術升級，vivo牽頭發(fā)起智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟（ICCOA），推出的協(xié)議覆蓋了市場上超過350萬輛汽車。

    周圍表示，vivo未來將與更多企業(yè)共同探索更多大模型與手車互融場景的應用方向。vivo推出了藍心大模型，也將進一步推動出行生態(tài)的場景拓展和能力升級。

    隨著消費電子與汽車行業(yè)持續(xù)升溫，相關上市公司也在積極調整策略，尋求新的增長點，并推動大模型技術在車載應用中落地的基礎。

    捷邦科技方面表示，公司計劃收購的賽諾高德的直接客戶主要為比亞迪、領益智造、信維通信等汽車整車廠商或消費電子公司，產品最終應用于vivo等消費電子及汽車終端品牌。此外，捷停車還在與騰訊車機－蔚來汽車、vivo手機進行相關停車場服務合作。卓勝微稱，公司的部分射頻前端芯片產品可應用于汽車電子應用領域，同時正與手機廠商積極拓展通信基站、汽車電子、路由器等下游應用領域。

    張孝榮認為，vivo此舉不僅提升了在終端設備上的競爭力，同時也為其在車載互聯(lián)領域再度夯實基礎。隨著vivo、華為等企業(yè)繼續(xù)推動車載大模型技術的發(fā)展，預計會有更多上市公司加入這一生態(tài)鏈。這些公司將共同促進智能汽車技術的進步。同時，這也意味著產業(yè)鏈上的企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，以保持競爭力并抓住市場機遇。

（編輯 上官夢露）