神州董事長(zhǎng)陸正耀否認(rèn)直接控股 稱(chēng)支持長(zhǎng)盛興業(yè)控股寶沃

    ■本報(bào)記者 王禁

    神州優(yōu)車(chē)與寶沃汽車(chē)的“緋聞”終于有了“實(shí)錘”，神州優(yōu)車(chē)掌門(mén)人陸正耀在近期公開(kāi)回應(yīng)媒體稱(chēng)，神州優(yōu)車(chē)是支持長(zhǎng)盛興業(yè)控股寶沃，并與寶沃一起結(jié)成深度的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

    此前，福田汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，長(zhǎng)盛興業(yè)成為寶沃汽車(chē)新的受讓方，持有寶沃67%股權(quán)，而神州優(yōu)車(chē)公告稱(chēng)，出于公司戰(zhàn)略發(fā)展角度考慮，為促成長(zhǎng)盛興業(yè)完成上述收購(gòu)標(biāo)的股權(quán)交易，神州專(zhuān)車(chē)擬為北汽福田向?qū)毼痔峁┑墓蓶|借款提供擔(dān)保，擔(dān)保的金額不超過(guò)24億元。

    公開(kāi)信息可知，長(zhǎng)盛興業(yè)董事長(zhǎng)王百因與神州優(yōu)車(chē)神州優(yōu)車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀是北大國(guó)發(fā)院研究生的同學(xué)，陸正耀表示，未來(lái)整個(gè)“神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)”的渠道和寶沃渠道將會(huì)深度融合，“說(shuō)白了就是一個(gè)渠道，沒(méi)有兩個(gè)渠道了。”

    因?yàn)榭粗貙毼制?chē)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，神州優(yōu)車(chē)早前計(jì)劃收購(gòu)香港五龍電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃也擱置了。

    陸正耀在公開(kāi)回應(yīng)媒體稱(chēng)，神州這次嚴(yán)格意義上講不是神州控股寶沃，“我們更多是支持長(zhǎng)盛興業(yè)，長(zhǎng)盛興業(yè)是我同學(xué)王百因公司，神州更多是支持他，來(lái)拿下這個(gè)寶沃的控股權(quán)。”

    由神州支持長(zhǎng)盛興業(yè)控股寶沃，然后跟寶沃一起結(jié)成深度的戰(zhàn)略合作關(guān)系。按照計(jì)劃，神州還是想跟寶沃建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

    按照陸正耀的規(guī)劃，未來(lái)整個(gè)神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的渠道和寶沃渠道將會(huì)深度融合，現(xiàn)有4S店體系將會(huì)優(yōu)先轉(zhuǎn)為聯(lián)合體系。

    盡管陸正耀否認(rèn)了直接控股寶沃汽車(chē)的說(shuō)法，不過(guò)，據(jù)悉，長(zhǎng)盛興業(yè)的收購(gòu)資金主要來(lái)自神州優(yōu)車(chē)，長(zhǎng)盛興業(yè)法定代表人王百因另一身份是天一藥房的創(chuàng)始人。

    至于未來(lái)，神州會(huì)進(jìn)一步再去收購(gòu)長(zhǎng)盛興業(yè)？陸正耀回應(yīng)稱(chēng)，“目前沒(méi)有這個(gè)計(jì)劃，未來(lái)會(huì)怎么樣不好說(shuō)，目前不在計(jì)劃之內(nèi)。”

    值得注意的是，陸正耀還是瑞幸咖啡的董事長(zhǎng)，此次神州與寶沃汽車(chē)的深度戰(zhàn)略合作也打出了“新零售”的旗子，這是否意味著，神州會(huì)把瑞幸咖啡的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到寶沃上呢？

    陸正耀表示，新零售是神州今年全面要推的計(jì)劃，“不管是大共享汽車(chē)，還是新零售，這兩個(gè)都是今年神州的兩大引擎，是我們要全面加力的地方，這兩個(gè)是相輔相成的。”

    如果新零售算一把鑰匙的話(huà)，這把鑰匙是實(shí)實(shí)在在花了40億元，打開(kāi)了以后，因?yàn)閷毼值目毓蓹?quán)在“友軍”這里。所以神州可以根據(jù)自己在互聯(lián)網(wǎng)里頭的玩法徹底把汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行改變。“我可以考慮原有的4S店怎么轉(zhuǎn)的問(wèn)題，最大的難度還是上游、下游怎么打通的問(wèn)題。”陸正耀補(bǔ)充道，在過(guò)去幾年里面，神州一直在想打通這個(gè)環(huán)節(jié)，不管是投資還是收購(gòu)的動(dòng)作，1月8日，聯(lián)手寶沃推出的神州寶沃汽車(chē)新零售平臺(tái)，意在通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)分離、渠道重塑，重新定義汽車(chē)新零售。