吉利和華為相向而行 汽車和手機(jī)企業(yè)跨界拓市場(chǎng)

    7月4日，吉利和華為這兩家中國汽車和手機(jī)通信領(lǐng)域的頭部公司不約而同地邁出戰(zhàn)略性的一步。由李書福擔(dān)任董事長(zhǎng)的星紀(jì)時(shí)代宣布，取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制；華為常務(wù)董事余承東則宣布，所有鴻蒙手機(jī)應(yīng)用“上車”，搭載在和小康股份聯(lián)合推出的問界M7電動(dòng)車上。對(duì)此，多位企業(yè)高層和專家對(duì)上海證券報(bào)記者表示，汽車和手機(jī)的產(chǎn)業(yè)跨界趨勢(shì)增強(qiáng)，未來汽車作為大智能終端的新機(jī)遇非常值得關(guān)注。

    李書福希望實(shí)現(xiàn)車機(jī)協(xié)同

    7月4日，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（簡(jiǎn)稱“星紀(jì)時(shí)代”）與珠海市魅族科技有限公司（簡(jiǎn)稱“魅族科技”）戰(zhàn)略投資簽約，正式宣布星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。雙方將致力于為用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)的核心產(chǎn)品。

    星紀(jì)時(shí)代成立于2021年9月，李書福擔(dān)任董事長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)范圍包括互聯(lián)網(wǎng)游戲服務(wù)、移動(dòng)終端設(shè)備制造、集成電路芯片及產(chǎn)品制造、大數(shù)據(jù)服務(wù)等。股東信息顯示，吉利集團(tuán)為該公司第一大股東。李書福表示，要通過布局手機(jī)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)車機(jī)協(xié)同。

    早年曾在深圳打工后進(jìn)入電子行業(yè)的黃章在2003年創(chuàng)立了魅族品牌，并于2009年推出魅族M8。作為國內(nèi)第一款智能手機(jī)，其搭載微軟WindowsCE系統(tǒng)，發(fā)布后兩個(gè)月內(nèi)銷量就達(dá)10萬臺(tái)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年至2017年，魅族及其旗下的魅藍(lán)品牌共計(jì)發(fā)布了25款手機(jī)，年均出貨量為2000萬臺(tái)左右。

    根據(jù)協(xié)議，本次戰(zhàn)略投資后，魅族科技會(huì)作為獨(dú)立品牌繼續(xù)保持運(yùn)營(yíng)。雙方在保持品牌獨(dú)立的基礎(chǔ)上，覆蓋不同的消費(fèi)電子細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)跨界打造用戶生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。黃章作為魅族科技產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問，繼續(xù)為魅族科技的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，魅族科技高層管理團(tuán)隊(duì)將保持穩(wěn)定。

    吉利有關(guān)人士對(duì)記者介紹，魅族科技已經(jīng)深耕消費(fèi)電子行業(yè)近20年，是中國智能手機(jī)行業(yè)先驅(qū)，其Flyme操作系統(tǒng)擁有上億用戶，為雙方合作奠定了良好用戶基礎(chǔ)。未來，魅族科技將獲得吉利更多產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)資源支持，F(xiàn)lyme系統(tǒng)會(huì)不斷迭代升級(jí)，打造更好的智能手機(jī)，并實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車的跨平臺(tái)、跨終端融合，為用戶帶來更好的萬物互聯(lián)體驗(yàn)。

    華為鴻蒙手機(jī)應(yīng)用全部“上車”

    7月4日晚，華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)召開，其中最大的主角并非手機(jī)等電子產(chǎn)品，而是華為和小康股份合作的智能新能源車品牌AITO的第二款電動(dòng)車——問界M7。

    “所有鴻蒙手機(jī)應(yīng)用全部上車，全球僅此一家。”華為常務(wù)董事余承東說，在華為手機(jī)生態(tài)上車后，汽車的智能座艙再次進(jìn)化。華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙進(jìn)化的表現(xiàn)包括：新增的超級(jí)桌面功能讓手機(jī)應(yīng)用直達(dá)問界M7車機(jī)，用戶可以通過大屏操作手機(jī)應(yīng)用，軟件界面會(huì)根據(jù)屏幕自適應(yīng)，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車載攝像頭拍攝手機(jī)Vlog等操作。

    在系統(tǒng)運(yùn)行方面，鴻蒙智能座艙繼承了華為終端流暢的特點(diǎn)。問界M7具備多設(shè)備互聯(lián)能力，其中的PetalMaps導(dǎo)航能夠在不同設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)，一鍵同步位置信息，完成車機(jī)導(dǎo)航。

    小康股份創(chuàng)始人張興海也亮相新車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)。“華為和小康是聯(lián)合制造、聯(lián)合銷售，依靠華為的智能科技和小康的造車經(jīng)驗(yàn)，AITO問界品牌顯示的是跨界造車的力量。”張興海說，華為智能座艙是天花板級(jí)的座艙，在傳統(tǒng)油車中從未見過。

    張興海透露，在華為智能座艙的加持下，2022年6月，AITO問界M5銷量已經(jīng)達(dá)到7021輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.25%；新增“大定”10685輛。

    有望實(shí)現(xiàn)多終端、全場(chǎng)景互補(bǔ)

    汽車和手機(jī)的跨界已經(jīng)成為近期的熱點(diǎn)，甚至有專家提出，未來汽車就是裝配四個(gè)輪子的智能手機(jī)。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克此前透露，特斯拉要造智能手機(jī)。據(jù)悉，特斯拉手機(jī)在設(shè)計(jì)上有望融入諸多跨界黑科技，包括手機(jī)具有與SpaceX星鏈高速衛(wèi)星的互聯(lián)網(wǎng)連接功能、腦機(jī)連接功能等。

    “未來智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。”李書福在7月4日簽約現(xiàn)場(chǎng)表示，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢(shì)在必行。“通過布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。”李書福說。

    “李書福董事長(zhǎng)對(duì)于進(jìn)軍消費(fèi)電子行業(yè)思考了很多年。”新任魅族科技董事長(zhǎng)沈子瑜認(rèn)為，手機(jī)公司造汽車，汽車公司造手機(jī)是大勢(shì)所趨，未來汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不再是單一賽道的競(jìng)爭(zhēng)。多終端、全場(chǎng)景的互補(bǔ)協(xié)同，可以讓消費(fèi)者擁有更好的體驗(yàn)。

    “汽車與手機(jī)用戶數(shù)量有差異：中國目前一年銷售約3.3億臺(tái)手機(jī)，兩千多萬輛汽車。消費(fèi)者一天花在手機(jī)上時(shí)間約四五個(gè)小時(shí)，花在汽車上的時(shí)間約一個(gè)小時(shí)。但是，人在開車的時(shí)候不能用手機(jī)，離開汽車后又可以通過手機(jī)來了解汽車的情況?？缃K端、全場(chǎng)景就是今后需要重點(diǎn)突破的領(lǐng)域。”沈子瑜說。

    羅蘭貝格合伙人吳釗對(duì)記者表示，車企跟手機(jī)廠商合作的基本邏輯，主要強(qiáng)調(diào)汽車和手機(jī)的智能互動(dòng)和一體化體驗(yàn)。未來，汽車作為大智能終端的新機(jī)遇非常值得關(guān)注。