譚旭光：中國重汽和山東重工一定要搞重組 但不會犧牲陜重汽

    3月26日上午，濰柴動力上市15周年暨創(chuàng)新發(fā)展交流會在香港舉行。就在前一天晚上，濰柴動力發(fā)布2018年年報，實現(xiàn)營業(yè)收入1592.56億元，對于今年的收入，譚旭光預(yù)測，“今年收入定位是10%的增長，達到1750億元。”同時，在接受眾多媒體采訪時，譚旭光也對熱點問題進行了一一回應(yīng)。

    工業(yè)動力將是濰柴大發(fā)展的機會

    “濰柴對今年收入定位是10%的增長，達到1750億。”對于該預(yù)測，譚旭光表示，濰柴對資本市場一向是負責任的，所有預(yù)測都是審慎的態(tài)度。“我們做企業(yè)，一是為賺錢，二是怎么賺錢。我的目標是要把三項費用率控制10%以下，現(xiàn)在已經(jīng)到了10.65%。”

    譚旭光表示，他一直關(guān)注企業(yè)的三費率，“我對內(nèi)管理叫三費額，三費率是隨著銷售收入增長自然小，我嚴格控制三費額。現(xiàn)在三費額國內(nèi)公司比國外公司要低，我們就是向管理要效益。”

    而在譚旭光看來，企業(yè)的銷售利潤率達到10%的時候，他才配做一個合格的CEO。

    近幾年，濰柴動力的布局逐漸從動力總成、重卡向周期性比較小的行業(yè)如物流布局，各大板塊相對穩(wěn)定。對此，譚旭光認為，濰柴接下來的第一發(fā)展是智能物流，這在中國將會帶來巨大的效益，第二發(fā)展是商用車，第三則在全系列動力總成和工業(yè)動力方面。而工業(yè)動力在譚旭光看來將是濰柴大發(fā)展的機會，特別是500-10000KW，利潤巨大。

    “在發(fā)展商用車動力總成得到經(jīng)驗后，我們認為中國在工程機械特別是挖機方面，這是一個巨大的金礦，而且這個金礦，盡管它的量沒有重卡大，但是它的銷售收入和盈利能力都給濰柴帶來巨大的機會。”譚旭光說，現(xiàn)在這些動力總成已經(jīng)進入市場，相信未來它在濰柴工程機械板塊將成為主導動力。現(xiàn)在在裝載機方面濰柴占有70%市場份額，由于挖掘機的崛起導致裝載機的下降，將來這兩個領(lǐng)域都將成為濰柴的配套主力市場。譚旭光自信地說，在工程機械領(lǐng)域沒人能和濰柴競爭。

    中國重汽和山東重工一定會重組

    去年9月，譚旭光被任命為中國重汽的黨委書記、董事長后，中國重汽和山東重工今后的路將如何走，就一直備受市場關(guān)注。

    在26日的會議上，譚旭光表示，他的這次任命并不突然，事情醞釀了很長時間了，之所以這么做，是因為2021年商用車將全部對外開放，2023年乘用車也將全面對外開放，“我們單一的力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組是一定要搞的。”

    不過譚旭光介紹，目前兩大集團重組一事正在由山東省國資委協(xié)調(diào)濟南市的重組意見，并報省政府常委會研究，目前還沒有答復(fù)。一個這么大的集團，4萬多人，還有房地產(chǎn)，都要剝離或者梳理梳理，然后再把優(yōu)良資產(chǎn)裝進來。

    譚旭光認為，在大集團下，陜汽重卡、中國重汽重卡加起來，已經(jīng)全球排名第三，但并不意味他的水平排名第三。“我們重組后的目標是實現(xiàn)世界一流水平，特別是進入國六階段，或者今后即將要發(fā)布的國七、歐七，發(fā)動機動力總成的成本越來越高，只有突破規(guī)模效應(yīng)，才有競爭力。這個重組，對大家是好事。”

    譚旭光說，中國重汽是一個很好的品牌，這些年也得到了長足的發(fā)展。中國重汽11L、13L用曼的發(fā)動機，在國六階段可以支撐中國重汽重卡的銷售。而陜重汽用的是濰柴發(fā)動機，它倆有不同，但是一些細分市場可以共享資源，比如在10L以下發(fā)動機，雙方共享這個平臺，但在主流發(fā)動機11L、13L階段，譚旭光重申，“現(xiàn)階段各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢，我相信在市場上更愿意接受這個現(xiàn)實。”

    而對于陜重汽的發(fā)展，譚旭光表示，陜汽集團和濰柴動力戰(zhàn)略是高度一致的，打造重卡20萬、中輕卡20萬，這兩個目標是不謀而合的。“我想說的是，任何的發(fā)展，都不會犧牲陜重汽的利益，而是有利于陜重汽的發(fā)展，能夠激活雙方的內(nèi)生動力，實現(xiàn)雙方的快速發(fā)展。”

    不要對氫燃料電池炒作推波助瀾

    在當天的會上，面對市場對濰柴動力在發(fā)展燃料電池等新能源上，譚旭光也再次重申了他的觀點：“對于市場炒作氫燃料電池，千萬不要推波助瀾。”

    譚旭光說，燃料電池發(fā)動機是一種技術(shù)路線，更適合于重型車、特種車和特種環(huán)境的重型卡車。氫燃料發(fā)動機不是哪個地方都可以使用的。氫的關(guān)鍵不在于燃料，而在于燃料的管理。如果是從化石能源中提煉氫，這是不值得。但對于特別區(qū)域，在廢氫比較豐富的地區(qū)、煤炭發(fā)達的地區(qū)、再生能源比較發(fā)達的地區(qū)提煉氫，就有一定的優(yōu)勢。比如西部地區(qū)的太陽能、山東的廢氫、內(nèi)蒙的露天煤礦，都有可能實現(xiàn)，氫燃料發(fā)動機是有一定限制的。

    譚旭光認為，未來20-30年，氫作為能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，不會超過10%。在特定的細分市場，它具有優(yōu)勢，最大的優(yōu)勢是加氫快，不像純電動的。

    此外，對于公司這兩年在非道路發(fā)動機方面取得的迅猛發(fā)展，此次會上透露，濰柴動力的農(nóng)業(yè)裝備發(fā)動機從2015開始的3000臺，到2016年的16000臺，2017年的28000臺，到去年的42000臺，在以這樣的發(fā)展速度提升。除了農(nóng)業(yè)裝備以外，還有工程機械、挖機、工業(yè)動力都將是濰柴全力突破的市場，在2025年以前，通過積極的開發(fā)，將會實現(xiàn)200萬臺的目標。而且，去年濰柴發(fā)動機出口2萬臺，近年來每年都有增長。譚旭光表示，濰柴現(xiàn)在全球化銷售每年在以50%以上的增速在發(fā)展，今年預(yù)計將達到5億美金，我們以這樣的增速，在未來5年內(nèi)，有希望實現(xiàn)20億美金的發(fā)動機出口量。