京東物流第三季度總收入增長至444億元 一體化供應(yīng)鏈能力穩(wěn)步提升

    本報記者 謝嵐 見習(xí)記者 梁傲男

    11月14日，京東物流發(fā)布2024年第三季度業(yè)績報告。第三季度，京東物流總收入增長至444億元，同比增長6.6%；經(jīng)調(diào)整后凈利潤達到25.7億元。其中，外部客戶收入達316億元，占總收入超七成。

    “從財報數(shù)據(jù)來看，京東物流的利潤指標明顯提升，其運營模式已經(jīng)得到了實踐的驗證，具備可行性。”快遞物流專家趙小敏對《證券日報》記者表示，隨著京東物流的規(guī)模持續(xù)擴大、降本增效措施的不斷深化，特別是航空機隊和解決方案能力的顯著增強，預(yù)計2024年全年京東物流的利潤指標、現(xiàn)金流狀況以及毛利和凈利都將迎來進一步改善。

    完善一體化供應(yīng)鏈服務(wù)模式

    2024年第三季度，京東物流來自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入達到207億元，持續(xù)保持穩(wěn)健的增長趨勢。該季度，京東物流進一步增強家電、服飾、酒水等行業(yè)頭部客戶合作的同時，針對中腰部客戶打造標準化服務(wù)產(chǎn)品，持續(xù)提升一體化供應(yīng)鏈的行業(yè)能力。

    在滿足行業(yè)頭部客戶需求的同時，京東物流一體化供應(yīng)鏈可以根據(jù)中小客戶需求快速打造適配的產(chǎn)品和服務(wù)，特別是針對產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶和電商平臺為主的中腰部客戶需求，標準化倉配產(chǎn)品可以有效滿足當下爆品為核心的生產(chǎn)和出庫需求，本季度京東物流來自快消、3C、服飾、家電等行業(yè)的表現(xiàn)亮眼。

    財報顯示，第三季度，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達到5.9萬個。

    “構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈體系是應(yīng)對當前市場環(huán)境、實現(xiàn)降本增效的有效策略。”海豚社創(chuàng)始人、電商分析人士李成東對《證券日報》記者表示，京東的一體化供應(yīng)鏈可以有效整合上下游資源，通過長期在多個主要行業(yè)積累的方案、產(chǎn)品和行業(yè)洞察，提供貼合客戶業(yè)務(wù)特性的倉配解決方案。

    截至2024年9月30日，京東物流已擁有超過1600個倉庫和由云倉生態(tài)平臺上第三方業(yè)主經(jīng)營的超2000個云倉，倉儲總管理面積超3200萬平方米，倉儲網(wǎng)絡(luò)幾乎已覆蓋全國所有的縣區(qū)。

    在持續(xù)布局覆蓋全國、高效協(xié)同的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)的同時，京東物流進一步探索行業(yè)化、定制化倉儲供應(yīng)鏈。如今，京東物流行業(yè)專倉、企業(yè)專倉在全國“遍地開花”。

    技術(shù)創(chuàng)新為利潤增長提供核心動力

    得益于科技創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品升級、精細化管理，第三季度，京東物流核心資源使用效率持續(xù)提高，規(guī)模效益進一步釋放。

    今年第三季度，京東物流持續(xù)應(yīng)用大模型、數(shù)字孿生等前沿科技，在物流網(wǎng)絡(luò)布局、場地操作流程、運力調(diào)度、異常管控等場景大幅提升效率的同時降低了綜合成本。前沿科技的規(guī)?；瘧?yīng)用是京東物流提質(zhì)、增效、降本的關(guān)鍵，并成為第三季度凈利潤良性增長的核心動力。

    據(jù)《證券日報》記者了解，目前，京東物流技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)品和解決方案涵蓋了包括園區(qū)、倉儲、分揀、運輸和配送等供應(yīng)鏈的主要流程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造了覆蓋物流全環(huán)節(jié)的數(shù)智化供應(yīng)鏈技術(shù)全景。

    在末端配送環(huán)節(jié)，京東物流引入地圖與路區(qū)規(guī)劃技術(shù)，結(jié)合區(qū)域特點、訂單分布、配送人員狀態(tài)，以及智能規(guī)劃站點選址與配送覆蓋關(guān)系，實現(xiàn)訂單全鏈路履約時間大幅縮短，末端站點人效大幅提升。此外，京東物流通過全國運力智能統(tǒng)調(diào)體系，結(jié)合貨量預(yù)測、動態(tài)路由、智能調(diào)度的等算法技術(shù)，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整運輸資源、優(yōu)化運輸線路。

    今年三季度，京東物流持續(xù)推進智能駕駛和倉儲貨到人系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新。9月份，京東物流發(fā)布了搭載感知大模型的物流無人車技術(shù)，感知性能提升3倍，并宣布第六代智能配送車將規(guī)模化布局。通過與京東快遞系統(tǒng)的無縫對接和高效的多機協(xié)作，以及精準的分單算法和通用運力平臺，京東物流智能配送車與快遞小哥“人車協(xié)同”的模式大大提升了末端配送的效率。

    零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥對《證券日報》記者表示，電商平臺的崛起與發(fā)展深深植根于技術(shù)進步之中，京東物流作為電商平臺的一員，為確保持續(xù)繁榮發(fā)展，必須在技術(shù)領(lǐng)域不斷加大投入。同時，京東物流的自營物流體系也亟須引入無人技術(shù)等創(chuàng)新手段，以實現(xiàn)效率的提升和倉配成本的降低。技術(shù)投資對于優(yōu)化用戶體驗以及強化倉配服務(wù)等方面，均發(fā)揮著重要且積極的促進作用。

    京東物流方面表示，將持續(xù)探索前沿技術(shù)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的落地應(yīng)用，進一步發(fā)揮現(xiàn)代物流基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性與先導(dǎo)性價值，推動社會物流成本下降與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

    在趙小敏看來，未來京東物流在航空機隊建設(shè)、國際化布局、社會化服務(wù)能力提升等方面的發(fā)展值得期待。同時，京東物流成功整合達達和德邦后，如何有效發(fā)揮這兩家公司的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的最大化，也是值得重點關(guān)注的問題。

（編輯 李波 才山丹）