京東物流第三季度總收入增長至444億元 一體化供應(yīng)鏈能力穩(wěn)步提升

    本報(bào)記者 謝嵐 見習(xí)記者 梁傲男

    11月14日，京東物流發(fā)布2024年第三季度業(yè)績報(bào)告。第三季度，京東物流總收入增長至444億元，同比增長6.6%；經(jīng)調(diào)整后凈利潤達(dá)到25.7億元。其中，外部客戶收入達(dá)316億元，占總收入超七成。

    “從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，京東物流的利潤指標(biāo)明顯提升，其運(yùn)營模式已經(jīng)得到了實(shí)踐的驗(yàn)證，具備可行性。”快遞物流專家趙小敏對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著京東物流的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、降本增效措施的不斷深化，特別是航空機(jī)隊(duì)和解決方案能力的顯著增強(qiáng)，預(yù)計(jì)2024年全年京東物流的利潤指標(biāo)、現(xiàn)金流狀況以及毛利和凈利都將迎來進(jìn)一步改善。

    完善一體化供應(yīng)鏈服務(wù)模式

    2024年第三季度，京東物流來自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入達(dá)到207億元，持續(xù)保持穩(wěn)健的增長趨勢。該季度，京東物流進(jìn)一步增強(qiáng)家電、服飾、酒水等行業(yè)頭部客戶合作的同時(shí)，針對(duì)中腰部客戶打造標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)產(chǎn)品，持續(xù)提升一體化供應(yīng)鏈的行業(yè)能力。

    在滿足行業(yè)頭部客戶需求的同時(shí)，京東物流一體化供應(yīng)鏈可以根據(jù)中小客戶需求快速打造適配的產(chǎn)品和服務(wù)，特別是針對(duì)產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶和電商平臺(tái)為主的中腰部客戶需求，標(biāo)準(zhǔn)化倉配產(chǎn)品可以有效滿足當(dāng)下爆品為核心的生產(chǎn)和出庫需求，本季度京東物流來自快消、3C、服飾、家電等行業(yè)的表現(xiàn)亮眼。

    財(cái)報(bào)顯示，第三季度，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達(dá)到5.9萬個(gè)。

    “構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈體系是應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境、實(shí)現(xiàn)降本增效的有效策略。”海豚社創(chuàng)始人、電商分析人士李成東對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，京東的一體化供應(yīng)鏈可以有效整合上下游資源，通過長期在多個(gè)主要行業(yè)積累的方案、產(chǎn)品和行業(yè)洞察，提供貼合客戶業(yè)務(wù)特性的倉配解決方案。

    截至2024年9月30日，京東物流已擁有超過1600個(gè)倉庫和由云倉生態(tài)平臺(tái)上第三方業(yè)主經(jīng)營的超2000個(gè)云倉，倉儲(chǔ)總管理面積超3200萬平方米，倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)幾乎已覆蓋全國所有的縣區(qū)。

    在持續(xù)布局覆蓋全國、高效協(xié)同的倉儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，京東物流進(jìn)一步探索行業(yè)化、定制化倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈。如今，京東物流行業(yè)專倉、企業(yè)專倉在全國“遍地開花”。

    技術(shù)創(chuàng)新為利潤增長提供核心動(dòng)力

    得益于科技創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品升級(jí)、精細(xì)化管理，第三季度，京東物流核心資源使用效率持續(xù)提高，規(guī)模效益進(jìn)一步釋放。

    今年第三季度，京東物流持續(xù)應(yīng)用大模型、數(shù)字孿生等前沿科技，在物流網(wǎng)絡(luò)布局、場地操作流程、運(yùn)力調(diào)度、異常管控等場景大幅提升效率的同時(shí)降低了綜合成本。前沿科技的規(guī)模化應(yīng)用是京東物流提質(zhì)、增效、降本的關(guān)鍵，并成為第三季度凈利潤良性增長的核心動(dòng)力。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，目前，京東物流技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品和解決方案涵蓋了包括園區(qū)、倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和配送等供應(yīng)鏈的主要流程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造了覆蓋物流全環(huán)節(jié)的數(shù)智化供應(yīng)鏈技術(shù)全景。

    在末端配送環(huán)節(jié)，京東物流引入地圖與路區(qū)規(guī)劃技術(shù)，結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)、訂單分布、配送人員狀態(tài)，以及智能規(guī)劃站點(diǎn)選址與配送覆蓋關(guān)系，實(shí)現(xiàn)訂單全鏈路履約時(shí)間大幅縮短，末端站點(diǎn)人效大幅提升。此外，京東物流通過全國運(yùn)力智能統(tǒng)調(diào)體系，結(jié)合貨量預(yù)測、動(dòng)態(tài)路由、智能調(diào)度的等算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸資源、優(yōu)化運(yùn)輸線路。

    今年三季度，京東物流持續(xù)推進(jìn)智能駕駛和倉儲(chǔ)貨到人系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新。9月份，京東物流發(fā)布了搭載感知大模型的物流無人車技術(shù)，感知性能提升3倍，并宣布第六代智能配送車將規(guī)?；季?。通過與京東快遞系統(tǒng)的無縫對(duì)接和高效的多機(jī)協(xié)作，以及精準(zhǔn)的分單算法和通用運(yùn)力平臺(tái)，京東物流智能配送車與快遞小哥“人車協(xié)同”的模式大大提升了末端配送的效率。

    零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，電商平臺(tái)的崛起與發(fā)展深深植根于技術(shù)進(jìn)步之中，京東物流作為電商平臺(tái)的一員，為確保持續(xù)繁榮發(fā)展，必須在技術(shù)領(lǐng)域不斷加大投入。同時(shí)，京東物流的自營物流體系也亟須引入無人技術(shù)等創(chuàng)新手段，以實(shí)現(xiàn)效率的提升和倉配成本的降低。技術(shù)投資對(duì)于優(yōu)化用戶體驗(yàn)以及強(qiáng)化倉配服務(wù)等方面，均發(fā)揮著重要且積極的促進(jìn)作用。

    京東物流方面表示，將持續(xù)探索前沿技術(shù)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的落地應(yīng)用，進(jìn)一步發(fā)揮現(xiàn)代物流基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性與先導(dǎo)性價(jià)值，推動(dòng)社會(huì)物流成本下降與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

    在趙小敏看來，未來京東物流在航空機(jī)隊(duì)建設(shè)、國際化布局、社會(huì)化服務(wù)能力提升等方面的發(fā)展值得期待。同時(shí)，京東物流成功整合達(dá)達(dá)和德邦后，如何有效發(fā)揮這兩家公司的競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的最大化，也是值得重點(diǎn)關(guān)注的問題。

（編輯 李波 才山丹）