牽手寶馬為歐拉背書 魏建軍要做新能源SUV領(lǐng)導(dǎo)者

    ■本報(bào)記者 王禁

    近些天，汽車行業(yè)最大的新聞無疑是寶馬增資擴(kuò)股華晨寶馬，并成為中國放開合資股比限制后的第一家受益企業(yè)。

    為什么寶馬能成為首個(gè)受益的企業(yè)呢？有不具名汽車企業(yè)人士認(rèn)為，長城汽車與寶馬的合資一定程度上成為寶馬擴(kuò)股華晨寶馬一個(gè)“籌碼”。

    長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，長城寶馬合資項(xiàng)目與寶馬擴(kuò)股華晨寶馬是兩碼事，華晨寶馬股權(quán)放開是順應(yīng)6月底國家發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）》需要。

    實(shí)際上，今年7月份，在中德兩國總經(jīng)理見證下，長城與寶馬簽署合資合作協(xié)議。作為國家合資股比政策調(diào)整后的首個(gè)整車合資項(xiàng)目，即是順應(yīng)國家更加開放、公平的產(chǎn)業(yè)環(huán)境而生的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，更是基于商業(yè)化層面的思考，是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的合作。

    正如長城汽車魏建軍所說，以前長城并不是不想合作，實(shí)際上是輪不到我們合資，這次在中國汽車合資歷史上，長城汽車是目前唯一的、真正意義上的民營性的合資。

    從長城寶馬合資公司命名“光束汽車有限公司”（以下簡稱光束）可見其與過往“中方加外方”簡單粗暴命名方式的不同。“合資公司會(huì)吸收雙方的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，不是簡單地將國外車型本土化生產(chǎn)，”長城汽車高級(jí)副總裁趙國慶對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者強(qiáng)調(diào)，這足以區(qū)別于以往國內(nèi)合資企業(yè)。

    在光束汽車，長城汽車的價(jià)值在哪呢？趙國慶表示，長城在本地化生產(chǎn)、配套、管理等領(lǐng)域有強(qiáng)大的能力，長城汽車過往聚焦SUV戰(zhàn)略快速成功的經(jīng)驗(yàn)，期待能夠在新能源市場(chǎng)復(fù)制類似的成功。

    魏建軍更是喊出“長城將借力寶馬成為新能源SUV領(lǐng)導(dǎo)者”。8月31日上市的長城汽車旗下的歐拉iQ車型正是受益于長城與寶馬合資效應(yīng)，僅一個(gè)多月時(shí)間就收獲了7000個(gè)訂單。

    2年前就與寶馬有合作

    今年7月份，長城汽車與寶馬簽訂合資協(xié)議后，魏建軍就提到過：“這次（長城）與寶馬的合作，體現(xiàn)了自由的結(jié)合，是改革開放深化后的成果。我們有點(diǎn)像是自由戀愛一樣，先搬到一起住，然后再舉行一下婚禮，事都已經(jīng)在辦了，無論是研發(fā)還是哪個(gè)專業(yè)，我們一共（有了）兩年多的時(shí)間。”

    資深汽車工程師陳超卓對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，長城和寶馬早在兩年前就在技術(shù)領(lǐng)域展開了合作，對(duì)于長城新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步有著不小的幫助，畢竟寶馬在新能源汽車市場(chǎng)中的布局較早，車型也多。在過去的40多年里，寶馬就研發(fā)制造了大量的概念車、原型車，用于試驗(yàn)改進(jìn)純電動(dòng)力總成系統(tǒng)，可以說寶馬是豪華新能源汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

    當(dāng)然，光束汽車作為一家以新能源汽車為主的合資企業(yè)，長城汽車也不能太弱，要不然寶馬選擇一家民營企業(yè)也不可能給對(duì)等的股份。據(jù)長城汽車官方介紹，早在2009年，長城汽車就看到了新能源汽車對(duì)未來交通、節(jié)能減排的重要性。為此，長城汽車集團(tuán)專門設(shè)立了“歐拉新能源汽車特別小組”，10年的時(shí)間持續(xù)投入了100多億資金進(jìn)行研發(fā)，打造歐拉品牌。

    魏建軍表示，新能源領(lǐng)域最關(guān)鍵的“三電”技術(shù)，長城也早有布局，并已取得技術(shù)成果。“已經(jīng)投資超過10億元研發(fā)動(dòng)力電池，建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等；動(dòng)力電池生產(chǎn)基地也在緊張籌建之中。”趙國慶介紹。

    光束汽車研發(fā)不單靠寶馬

    隨著寶馬集團(tuán)在華晨寶馬的股份提升到75%，會(huì)不會(huì)弱化長城寶馬合資公司的作用呢？先從光束汽車項(xiàng)目推進(jìn)程度來看，7月份，寶馬與長城簽訂合資合作協(xié)議；8月份，長城汽車與張家港市人民政府在江蘇省南京市簽訂整車合資項(xiàng)目投資協(xié)議，光束汽車正式落戶張家港市。

    “雙方推進(jìn)速度非常快，雙方已互派研發(fā)人員，已經(jīng)進(jìn)入車型相互測(cè)試階段。”長城汽車不具名高層對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。按照計(jì)劃，光束汽車除了純電MINI，目前還規(guī)劃了一款純電動(dòng)SUV和一款跨界車，預(yù)計(jì)2021年上半年投產(chǎn)。

    “寶馬集團(tuán)與華晨的合資公司僅限于生產(chǎn)寶馬品牌的汽車，光束汽車更聚焦純電動(dòng)MINI品牌，”接近寶馬汽車人士對(duì)記者表示，兩個(gè)合資不會(huì)起沖突，并且早就說好純電動(dòng)MINI放在寶馬的渠道里銷售。

    “光束汽車還有股東雙方共同打造的新品牌新車型未來利用長城汽車海內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。”長汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

    趙國慶透露，合資公司獨(dú)立運(yùn)營，會(huì)有自己的研發(fā)組織，“除了整車外，合資公司也會(huì)開發(fā)核心零部件，比如動(dòng)力電池包；還會(huì)充分利用中國本地的優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等開發(fā)。合資公司的優(yōu)秀技術(shù)也會(huì)適時(shí)推廣到雙方的其他品牌、車型。”