“無(wú)人駕駛”在股市里行不通

    ■閻岳

    “無(wú)人駕駛”和股市有什么關(guān)系？你這不是“關(guān)公戰(zhàn)秦瓊”嗎？在看到這個(gè)標(biāo)題之后，估計(jì)大多數(shù)的人都會(huì)冒出這樣的疑問(wèn)。這兩者之間究竟有沒(méi)有相通之處呢？且聽筆者慢慢道來(lái)。

    現(xiàn)在，汽車的無(wú)人駕駛技術(shù)越來(lái)越受到各國(guó)重視。交通部部長(zhǎng)李小鵬日前在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，交通部正在編制規(guī)劃，研究起草無(wú)人駕駛的相關(guān)技術(shù)規(guī)范。這說(shuō)明，無(wú)人駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)正在逐步獲得政策支持，各汽車廠商也加大了這方面的產(chǎn)研支持。

    在美國(guó)，約有五分之三的人希望自己的汽車能配備無(wú)人駕駛技術(shù)。加州機(jī)動(dòng)車管理局提議稱，完全無(wú)需人類駕駛員的無(wú)人駕駛汽車將可進(jìn)行路測(cè)。這種測(cè)試或在2017年年底開始，若得到政府許可，這種汽車最早于2018年即可交付給客戶。

    這就是目前汽車無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的概括。無(wú)人駕駛換成一句話說(shuō)就是，運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)，擺脫人對(duì)汽車的控制。

    對(duì)于股市乃至資本市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，也有這樣一種論調(diào)，監(jiān)管層只需制定好政策、規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督管理，至于市場(chǎng)發(fā)展走向等問(wèn)題應(yīng)該交由市場(chǎng)來(lái)決定。筆者將之稱為股市中的“無(wú)人駕駛”，也即完全的市場(chǎng)化。

    不得不說(shuō)，美國(guó)的股市市場(chǎng)化程度較高，也是各國(guó)學(xué)習(xí)借鑒的典范。但美國(guó)股市就真的實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”了嗎？事實(shí)顯然不是這樣。在10年前的金融危機(jī)發(fā)生之后，美國(guó)政府立即采取了包括貨幣政策、救市政策等綜合措施以穩(wěn)定股市運(yùn)行。美國(guó)股市也由此衍生出了長(zhǎng)達(dá)9年的牛市。

    在美國(guó)股市近期的大幅下挫中，美國(guó)政府也沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)采取放任的態(tài)度。例如，美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)美國(guó)股市下跌的看法就非常有必要重復(fù)一下：經(jīng)濟(jì)這么好，股市下跌“大錯(cuò)特錯(cuò)”。從他的話中，我們不難發(fā)現(xiàn)，如果美國(guó)股市接下來(lái)還延續(xù)這種頹勢(shì)，美國(guó)政府對(duì)股市的干涉可能馬上就來(lái)。

    汽車的“無(wú)人駕駛”技術(shù)也并非完全離開人的控制，路況、天氣等客觀因素的存在，使得駕駛員有隨時(shí)調(diào)控汽車走向的必要。至于股市就更是如此了，作為經(jīng)濟(jì)金融領(lǐng)域最敏感的“神經(jīng)”，它的走勢(shì)必然要受到“大腦”的支配。股市的“大腦”就是監(jiān)管。在這個(gè)問(wèn)題上，中外股市大體如此，概莫能外。

    所以，筆者認(rèn)為，“無(wú)人駕駛”在股市里行不通。