好消息！龍元建設承建的寧波至象山線SGXS01標工程全線盾構區(qū)間實現(xiàn)貫通

    1月10日，隨著一陣隆隆的響聲，“甬龍2號”盾構機緩緩轉動起巨大的刀盤，穩(wěn)穩(wěn)地破壁出洞。由龍元建設集團股份有限公司（股票簡稱：龍元建設 股票代碼：600491）承建的寧波至象山市域鐵路工程SGXS01標小洋江北側工作井—小洋江站區(qū)間右線盾構順利貫通，這也標志著項目全線盾構區(qū)間全部實現(xiàn)貫通，工程建設迎來新進展。

    寧波至象山市域鐵路全線長約61.45公里，共設10座車站。SGXS01標工程涵蓋1段明挖區(qū)間、2段盾構區(qū)間，分別為小洋江站至云龍火車站盾構區(qū)間、小洋江北側工作井至小洋江站盾構區(qū)間，線路全長1.18公里，平面最小曲線半徑為700米，線路最大縱坡28‰，線間距4.1至5.9米，區(qū)間共設一座聯(lián)絡通道。    

    小洋江北側工作井至小洋江站區(qū)間右線隧道全長186米。區(qū)間雖短，但地質條件復雜、地下管線密集。掘進過程中，盾構機在始發(fā)后僅36米就需下穿有軌道交通4號線、小洋江河等重大風險源，其中距離4號線隧道底垂直凈距僅3.67米。

    為有效降低掘進風險，龍元建設項目部聯(lián)合寧波軌道交通多次組織專家討論會，錨定風險源超前謀劃，科學高效制定下穿掘進專項方案，充分利用盾構機上加裝了土倉壓力感應系統(tǒng)和可視化監(jiān)控系統(tǒng)，并同步于4號線隧道內(nèi)安裝“自動化”監(jiān)測系統(tǒng)，使盾構機在運行過程中可實時根據(jù)4號線監(jiān)測數(shù)據(jù)，調(diào)整掘進軌跡，實現(xiàn)對盾構施工重難點工序的全過程動態(tài)管控。

    目前，象山線SGXS01標全線車站已全面實現(xiàn)主體結構封頂，盾構區(qū)間全部貫通，17座山嶺隧道貫通。全線高架區(qū)間主體結構施工穩(wěn)步推進，橋梁附屬結構施工逐步開展。象山線跨海大橋承臺、墩身基本完成，主塔柱施工進度近半，開始預制梁架設，全線工程建設正處于全面加速階段。

    未來，龍元建設將繼續(xù)秉持精益求精的工匠精神，持續(xù)強化安全質量管理，以科技賦能，確保工程環(huán)節(jié)高效、平穩(wěn)推進，加強各方協(xié)同合作，向著寧波至象山市域鐵路的全面竣工通車全力沖刺。

    （CIS）