2023汽車資本論壇

軒元資本創(chuàng)始人王榮進(jìn)：未來(lái)“單車智能+車路協(xié)同”會(huì)帶來(lái)更多投資機(jī)會(huì)

    本報(bào)記者 昌校宇

    “如果中國(guó)在車路協(xié)同或者車路云領(lǐng)域形成體系化，未來(lái)有沒(méi)有可能隨著共建‘一帶一路’倡議的不斷深入，往全球化推進(jìn)？”10月27日，在“2023汽車資本論壇”期間，軒元資本創(chuàng)始人王榮進(jìn)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)提出上述前瞻性設(shè)想。他認(rèn)為，這可以預(yù)期，且有對(duì)外輸出的可能性，風(fēng)險(xiǎn)可能涉及數(shù)據(jù)隱私、技術(shù)依賴、政策變動(dòng)、市場(chǎng)接受度等方面。

    王榮進(jìn)介紹：“軒元資本的團(tuán)隊(duì)在新能源汽車領(lǐng)域均有10年以上的認(rèn)知和投資積累，在選擇投資標(biāo)的上，會(huì)重點(diǎn)從標(biāo)的團(tuán)隊(duì)人員、產(chǎn)品技術(shù)、商業(yè)邏輯等三個(gè)維度考量。”

    談及接下來(lái)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱點(diǎn)和方向，王榮進(jìn)先以電動(dòng)化方向?yàn)槔榻B道，復(fù)合集流體是過(guò)去一兩年市場(chǎng)重要的熱點(diǎn)，具體產(chǎn)品包括復(fù)合銅箔和復(fù)合鋁箔，幫助鋰電池提升安全性、提高能量密度、降低系統(tǒng)成本。鈉電池作為另外一種技術(shù)路線，跟鋰電池形成互補(bǔ)關(guān)系，也值得關(guān)注，其應(yīng)用場(chǎng)景包括電動(dòng)二輪車、工程機(jī)械、特定場(chǎng)景的儲(chǔ)能，這里也會(huì)存在一些投資機(jī)會(huì)。目前混合固態(tài)電池在消費(fèi)電子、軍工等領(lǐng)域小批量使用，全固態(tài)還面臨一系列的技術(shù)挑戰(zhàn)，長(zhǎng)期也有不少投資機(jī)會(huì)。

    “智能化迎來(lái)快速增長(zhǎng)，尤其是‘城區(qū)NOA’批量上車后，感知、決策、執(zhí)行端的市場(chǎng)也隨之迅速攀升，未來(lái)增量可期。”王榮進(jìn)認(rèn)為，比如BEV+Transform會(huì)帶來(lái)數(shù)據(jù)處理量指數(shù)級(jí)上升，對(duì)大算力芯片和高速通信芯片提出更多需求。4D毫米波雷達(dá)比現(xiàn)有3D毫米波雷達(dá)增加了天線數(shù)量與密度，使得角度、速度分辨率均有優(yōu)化，且輸出的點(diǎn)云圖像更加致密。隨著智能駕駛等級(jí)提高，除了現(xiàn)有的線控制動(dòng)外，線控轉(zhuǎn)向也迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，智能駕駛將催生專門的底盤域控制器出現(xiàn)，正如人需要小腦進(jìn)行各種運(yùn)動(dòng)控制一樣。

    此外，軒元資本在持續(xù)觀察除了乘用車領(lǐng)域商用車智能駕駛外的機(jī)會(huì)，比如特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛，包括礦區(qū)、港口、園區(qū)等，并對(duì)多個(gè)不同場(chǎng)景做了持續(xù)的研究和探索。

    王榮進(jìn)認(rèn)為：“特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛賽道逐漸到了商業(yè)化拐點(diǎn)的階段，目前從BOM成本、系統(tǒng)成熟度和可靠性、下游接受度等幾個(gè)方面，再結(jié)合政策驅(qū)動(dòng)綜合來(lái)看，其具備爆發(fā)的前提要素。”

    對(duì)于未來(lái)出行這一新業(yè)態(tài)的投資規(guī)劃，王榮進(jìn)表示：“無(wú)論是智能駕駛還是智能座艙，軒元資本一直都在持續(xù)布局，從感知、決策、執(zhí)行，每個(gè)領(lǐng)域都有一定的投資；未來(lái)‘單車智能+車路協(xié)同’可能會(huì)帶來(lái)更多的投資機(jī)會(huì)。軒元資本會(huì)緊密跟蹤產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，持續(xù)做好產(chǎn)業(yè)研究，不斷挖掘投資機(jī)會(huì)，為投資人創(chuàng)造更好的回報(bào)。”