發(fā)展低空經(jīng)濟(jì) 助力人才培養(yǎng)——全國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器操控員訓(xùn)練研討會(huì)成功舉辦

    本報(bào)訊 （記者袁傳璽）1月14日，全國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器操控員訓(xùn)練研討會(huì)暨首屆無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商大會(huì)在北京舉行。眾多權(quán)威專家、企業(yè)精英，共同聚焦行業(yè)前沿話題，深入探討技術(shù)創(chuàng)新、政策法規(guī)、市場(chǎng)發(fā)展等關(guān)鍵議題，為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要契機(jī)。

    中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)張峰、中國(guó)民航管理干部學(xué)院院長(zhǎng)于劍作為大會(huì)致辭，共同表達(dá)了低空經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，直接催生了對(duì)專業(yè)人才的龐大需求，尤其是在無(wú)人機(jī)操控領(lǐng)域，目前存在著高達(dá)100萬(wàn)的人才缺口，這無(wú)疑激發(fā)了一場(chǎng)“考證熱潮”。而為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)并把握歷史機(jī)遇，民航局在2025年針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)的補(bǔ)貼預(yù)算高達(dá)479.6萬(wàn)元。面對(duì)如此難得且不可復(fù)制的發(fā)展機(jī)遇，如何精準(zhǔn)把握并有效利用這一風(fēng)口，成為了行業(yè)內(nèi)亟待解決的關(guān)鍵問題。

    對(duì)此，中國(guó)民用航空局前局長(zhǎng)李家祥發(fā)表了題為“人才是交通方式轉(zhuǎn)換高質(zhì)量發(fā)展之本”的主旨演講，深刻剖析了低空經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域的巨大潛力及發(fā)展趨勢(shì)。他強(qiáng)調(diào)，無(wú)人機(jī)未來在各大應(yīng)用場(chǎng)景中的廣泛運(yùn)用，迫切需要人工智能技術(shù)的深度融合與人才培訓(xùn)的同步推進(jìn)，確保技術(shù)發(fā)展與人才儲(chǔ)備相匹配。同時(shí)，李家祥指出，無(wú)人機(jī)操作人員的安全意識(shí)和職業(yè)操守應(yīng)成為日常工作的一部分，而非僅在特殊檢查時(shí)才予以關(guān)注。此外，雖然中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)能已位居世界首位，但在高端技術(shù)領(lǐng)域，仍需不懈努力，以鞏固我國(guó)在全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。

    與此同時(shí)，中國(guó)民用航空局信息中心工程師田東東就民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)建設(shè)與管理思路進(jìn)行了分享，2024年1月1日，民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)上線運(yùn)行，UOM平臺(tái)主要用于民用無(wú)人駕駛航空器的登記管理、操控員資質(zhì)審核、民用運(yùn)營(yíng)合格證和相關(guān)產(chǎn)品的信息查詢等。截至目前，已有320萬(wàn)家企業(yè)已在該平臺(tái)進(jìn)行了注冊(cè)，操控員執(zhí)照27萬(wàn)個(gè)，運(yùn)營(yíng)合格證2萬(wàn)個(gè)，該平臺(tái)的上線運(yùn)行對(duì)于規(guī)范我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器的飛行以及有關(guān)活動(dòng)，促進(jìn)無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，維護(hù)航空安全、公共安全、國(guó)家安全等具有重要意義。

    事實(shí)上，低空裝備向無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化方向深入邁進(jìn)，無(wú)人機(jī)適航審定顯得尤為重要，“運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、分類管理”進(jìn)一步健全航空器適航審定體系，社會(huì)力量支撐適航審定工作機(jī)制有望建立，為我國(guó)在關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控提供重要保障。

    中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院民航運(yùn)行技術(shù)研究所通用運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)室主任鄭志剛表示，無(wú)論是“民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)”還是“運(yùn)行審定政策”，都為行業(yè)的規(guī)范化管理和安全運(yùn)營(yíng)提供了重要的技術(shù)支持和政策依據(jù)。

    值得關(guān)注的是，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)陳國(guó)華在此次會(huì)議還發(fā)布了《中國(guó)AOPA全國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器操控員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)行業(yè)自律的倡議書》，呼吁全行業(yè)共同遵守規(guī)范，提升行業(yè)整體素質(zhì)。

    展望未來，有業(yè)內(nèi)人士表示，低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵裝備實(shí)現(xiàn)突破，適航審定能力進(jìn)一步提升，低空經(jīng)濟(jì)所需關(guān)鍵技術(shù)裝備有望2025年列入國(guó)家專項(xiàng)、和國(guó)家各項(xiàng)研發(fā)計(jì)劃。同時(shí)，中大型無(wú)人機(jī)、新型垂直起降航空器（eVTOL）等也有望實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。

（編輯 李波）